Segons molts experts militars, l’hora més fina de la construcció d’helicòpters va ser a la segona meitat del segle XX. La Segona Guerra Mundial prescindia de l'ús d'aquestes màquines. No obstant això, ja a la Guerra de Corea, la situació va canviar radicalment. Els primers a començar a utilitzar helicòpters de combat van ser els nord-americans. Al principi, l’alt comandament de la Força Aèria dels Estats Units es mostrava escèptic amb la idea d’utilitzar helicòpters al camp de batalla. Tanmateix, durant la guerra de Corea, els helicòpters, en contra de les expectatives dels generals nord-americans, van dur a terme efectivament ajustos d'incendis, reconeixement, aterratge i evacuació dels ferits. Segon al món en termes de prevalença després de l’helicòpter americà Apache, el placa giratòria soviètica Mi-24. Des de 1980, es considera el principal vehicle de combat impactant de la Força Aèria dels Estats Units. A l’article es presenten les característiques de descripció, arranjament i rendiment dels helicòpters Apache.
Conèixer
L'helicòpter Apache AN-64 és el primer vehicle de combat de l'exèrcit, l'objectiu del qual és proporcionar interacció amb les forces terrestres desplegades en l'avantguarda. A més, es preveu l'ús de "plaques giratòries" de xoc per afrontar els tancs enemics. Els helicòpters Apache (la foto de la màquina es presenta a l’article) van ser creats específicament per a operacions ofensives i suport de les forces terrestres en qualsevol clima.
A l'exèrcit modern, l'helicòpter d'atac és una màquina indispensable i realment universal. Per al reconeixement d’un cúmul de forces terrestres enemigues, la coordinació de les unitats de combat des de l’aire i la destrucció de vehicles blindats, les plaques giratòries aniran bé. Avui hi ha una rivalitat absent entre dos exèrcits líders del món: la Federació Russa i els Estats Units d’Amèrica. Per tant, és lògic que molts experts militars comparen els helicòpters Apache i Ka-52, desenvolupats per dissenyadors russos.
Sobre l'eficàcia del combat "giradors"
La baixa qualitat de vol dels helicòpters, la dificultat de manteniment i la vulnerabilitat a la defensa aèria de l’enemic van impedir la compra d’aquests vehicles militars per part de l’exèrcit dels Estats Units. Abans d’utilitzar les plaques giratòries, gairebé el 90% dels soldats nord-americans van morir de ferides de moderat a greu. Amb l'inici de l '"era dels helicòpters", els experts militars van observar una disminució de la mortalitat fins al 10%.
Inicialment, els helicòpters van realitzar missions tàctiques: van subministrar i desplegar tropes. Aviat l’helicòpter ja no es va utilitzar com a vehicle, sinó com a màquina de vaga, un avió d’atac ideal i un mitjà de suport a les forces terrestres. Al final de la guerra a Corea, els helicòpters ja estaven equipats amb petites metralladores lleugeres i coets sense guia.
Aviat, tecnòlegs militars van desenvolupar míssils guiats antitanc. Des d’aquest moment, l’helicòpter va començar a utilitzar-se com a mitjà eficaç per destruir vehicles blindats enemics.
Quant als primers vehicles de combat
Durant la guerra del Vietnam, l’helicòpter Huey va ser àmpliament utilitzat. Aquesta màquina fiable i sense pretensions es produeix avui. L’helicòpter “Cobra” s’ha convertit també en una eina eficaç per ajudar a les tropes terrestres i destruir vehicles blindats enemics. Cap al final de la guerra, es van formar diverses divisions especials, armades exclusivament amb helicòpters. A la segona meitat dels anys 70 va haver-hi un nou helicòpter d’atac, previst per substituir el "Cobra".
L’inici del treball de disseny
Diversos fabricants d'aeronaus nord-americans van dissenyar el disseny de la nova plataforma giratòria. El 1973, Bell i Hughes van entrar a la final. La primera empresa va desenvolupar la 409a AN-63, i la Hughes AN-64. El 1975 es van realitzar proves comparatives de dos vehicles de combat. Quant a les característiques tècniques i tècniques, així com en paràmetres com la pujada i la maniobrabilitat, l’AN-64 va superar significativament el seu competidor. La gestió de l'helicòpter Apache va ser a càrrec dels pilots de proves Robert Ferry i Relie Fletcher. Després de la competició, l’helicòpter es va perfeccionar, es van realitzar alguns canvis en el disseny i l’equip a bord. Segons els experts, el cotxe encara va estar provat durant 2400 hores. Per causes desconegudes, es va decidir ajornar la producció en sèrie de l’helicòpter Apache un parell d’anys.
Quant als requisits del "plat giratori" americà
L'helicòpter de combat Apache tenia les següents característiques tàctiques i tècniques:
- Velocitat de creuer de 269 km / h.
- Velocitat de pujada 2, 3 m / s.
- Durada del vol fins a 110 min.
- L’helicòpter de combat Apache ha de realitzar vols amb èxit durant la nit, en temps de pluja, i també amb l’ajuda d’instruments especials, continuar les missions de combat en condicions amb poca visibilitat. A més, un cop d'un projectil de calibre 12, 7 mm no ha de posar en perill el compliment de la missió assignada a la tripulació de vol.
Quant a la producció massiva
El 1981, es va completar el disseny de l'helicòpter militar Apache. La producció en sèrie de "plaques giratòries" es va llançar el 1984. Es va construir una planta específicament per a la fabricació de l'AN-64 a Arizona a la ciutat de Mesa. Inicialment, la producció de "plaques giratòries" va ser tractada per la companyia Hughes Aviation i la seva branca de construcció d'helicòpters. No obstant això, aviat el dret a la producció en sèrie de l'AN-64 va passar a McDonell-Douglas Corporation. L’helicòpter Apache (foto de l’helicòpter a sota) és un dels millors vehicles de combat en vaga del món, que va entrar al servei de la primera esquadra el 1986.
Tres anys després, la Guàrdia Nacional del país va ser equipada amb aquests "giradors". La producció en sèrie d’helicòpters es va completar el 1994. En total, la indústria militar nord-americana va construir 827 AN-64. La producció d'una unitat militar va costar a l'estat 15 milions de dòlars. Rússia ha de gastar 16 milions en la fabricació d’un Alligator
Descripció
Per al disseny del model d’helicòpter Apache, es va utilitzar un esquema clàssic d’un sol rotor. Per a l'helicòpter, hi ha una direcció i un rotor principal equipats amb quatre pales especialment dissenyades. El rotor principal està equipat amb fulles de 6 m de longitud. Són de metall. Per a les fulles, es proporciona un recobriment de fibra de vidre.
El material compost es fa servir per fabricar la vora final, i el titani s'utilitza per a la vora principal. Gràcies a aquesta funció de disseny, l’helicòpter Apache no té por a les col·lisions amb petits obstacles: branques i arbres.
Es proporciona una forma X per al rotor de la cua. Tal com van considerar els desenvolupadors, aquest disseny és més efectiu que el tradicional. A més, aquest "plat giratori" té una petita ala d'allargament i un engranatge fix de tres pals fixat amb una roda de cua. L'ala és desmuntable. En la fabricació del fuselatge AN-64 s’utilitzen aliatges d’alumini i materials amb major resistència i resistència.
El Ka-52 és una versió millorada de l'helicòpter Ka-50 Black Shark. Per a la màquina russa es caracteritza per girar les fulles en diferents direccions. Això proporciona una oportunitat per a una maniobra única: crear un "embut". Aquesta tècnica és un vol en helicòpter de costat. Hi recorren en aquelles situacions quan és necessari eludir els mitjans antiaeri contra la defensa dirigits al "plat giratori".
Sobre les característiques del cotxe americà
Helicòpter Apache nord-americà equipat amb motors intercanviables intercanviables. Com que la radiació tèrmica es genera com a resultat del seu treball, els dissenyadors, per tal de reduir el seu impacte, van desenvolupar un dispositiu especial d’escapament de pantalla per a l’helicòpter. La seva tasca és barrejar l’aire forabord fred amb els gasos calents.
El llaç de la "placa giratòria" s'ha convertit en la ubicació de la càmera de vídeo, el sistema làser encarregat de mesurar la distància fins a l'objectiu i la seva il·luminació, la càmera tèrmica i la muntura de pistola mòbil. Per muntar els articles anteriors a l’helicòpter Apache, s’utilitza una torreta especial. Els equips han aconseguit reduir el soroll amb el "giradis" amb un rotor de cua en forma de X. A més, es disposen de diferents angles per a la disposició de les fulles. Com a resultat, cada fulla ofega part del soroll que fa l'altra. Segons els experts, un cargol doble funciona molt més tranquil que un sol cargol.
Els principals suports del model d’helicòpters Apache són el xassís. La capacitat de suprimir-lo no es proporciona estructuralment. Aquest xassís compta amb potents amortidors, la finalitat dels quals és evitar lesions a la tripulació de vol absorbint energia d’impacte en cas d’aterratge d’emergència. La velocitat vertical no ha de superar els 12 m / s.
A la batalla, l’helicòpter Apache està protegit de manera fiable contra els míssils que contenen un cap d’infrarojolat. Això va ser possible gràcies al sistema especial de contracció infraroig ALQ-144, la tasca del qual és llançar trampes per infrarojos.
Quant a la cabina
L’helicòpter d’atac d’Apache està equipat amb un habitacle de dos seients, que es caracteritza per una disposició en tàndem de seients. La part frontal és per al segon pilot-tirador, i la posterior, elevada per 480 mm, és per al pilot. La part inferior i els costats de la cabina estan recoberts de cuirassa. L’espai entre els seients s’ha convertit en un lloc per a una partició transparent. En la seva fabricació s’utilitzen kevlar i poliacrilat. Aquesta partició és capaç de suportar el cop directe d’una bala i d’un projectil, els calibres dels quals varien des dels 12, 7 fins als 23 mm. Gràcies a aquest disseny de cabina, l’equip de vol es proporciona amb la màxima protecció.
En un esforç per augmentar la supervivència en combat de l’helicòpter Apache, els dissenyadors nord-americans del plat giratori utilitzen dos sistemes hidràulics independents, els tancs de combustible protegit i els sistemes i seccions blindades més importants.
El disseny de l’helicòpter Ka-52 rus (segons la classificació de l’OTAN, es classifica com a “Alligator”) es caracteritza per un esquema coaxial. La cabina d’aquest "plat giratori" és doble. Tot i això, les cadires estan situades una al costat de l’altra. No hi ha restriccions per pilotar a l'Alligator. Així, tots dos pilots poden disparar i controlar el "plat giratori". La cabina de l’helicòpter està equipada amb una càpsula blindada especial. La tripulació pot expulsar a una altitud d'almenys 4100 m. El recobriment blindat protegeix els pilots de bales de calibre no superiors als 23 mm.
Sobre armes
L’Apache pot destruir els vehicles blindats de l’enemic amb l’ajut d’un canó automàtic de calibre únic M230 de calibre 30x113 mm. El seu pes és de gairebé 57 kg. La longitud de la pistola és de 168 cm. En un minut, el pilot pot disparar fins a 650 trets. El projectil llançat vola a una velocitat de 805 m / s. La comunicació amb la pistola es proporciona amb un accionament elèctric. El tir de tancs està en marxa:
- Un cartutx que conté un projectil de fragmentació d’explosius M799 i una massa explosiva de 43 g.
- El cartutx, que utilitza el projectil acumulat de perforació-armament M789. Aquesta munició és capaç de penetrar una armadura homogènia de 51 mm de gruix.
Els míssils antitanc s'utilitzen com a principals armes a l'AN-64. En una "placa giratòria" poden incloure fins a 16 d'aquests míssils. Es troben en quatre suspensions d’ales. Per a míssils, es proporciona dispars dirigides a una distància de no més d’11 mil metres. Atès que l'indicador de la gamma màxima de míssils tanc no supera els 5.000 metres, les metralladores pesades 1, 5 km, els Apaches, segons els experts, poden considerar-se inaccessibles per a aquestes pistoles enemigues. No s'ha pogut destruir l'AN-64 i els llançadors Igla, Verba i Stinger.
El "plat giratori" rus està equipat amb:
- Dotze míssils antitanc de Whirlwind. Es mouen a l’objectiu a una velocitat de 400 m / s. Els míssils russos són capaços de destruir un tanc enemic fins a una distància de fins a 8 mil metres, amb una armadura de 95 mm de gruix.
- Armament de petites armes, que es representa amb un canó mòbil de calibre 2A42 de 30 mm. El canó està equipat amb 460 petxines. El pes d’un és de 39 g. El projectil es desplaça cap a l’objectiu a una velocitat de 980 m / s. La pistola és efectiva a una distància de fins a 4 km.
- Armes de coets no guiades de calibre 80 i 122 mm.
- Quatre míssils aire-aire guiats R-73 i Igla-V.
Què està equipat amb un helicòpter americà?
Disposa d'equips electrònics potents per a l'AN-64. L’entrenament de la tripulació de vol té lloc en un simulador especial. L’helicòpter Apache està equipat amb el sistema TADS, que realitza la detecció i la designació d’objectiu, i representa la principal potència de combat del plat giratori. A més, per a l’helicòpter, els dissenyadors militars nord-americans van desenvolupar el sistema de visió nocturna PNVS i el sistema INADSS integrat per a casc integrat, amb el qual s’accionen armes petites i míssils girant el cap. El sistema principal està equipat amb un punter làser-rangefinder. La capacitat de rastrejar el terreny per no ser detectada per l’enemic durant les sortes de combat ha quedat disponible gràcies al sistema FLIR-PNVS més avançat.
Sobre la central elèctrica
"Apache" està equipat amb un motor T700-GE-701, la potència del qual és de 1695 litres. s Per al "plat giratori", hi ha dues bombes de combustible d'alta pressió, el lloc per al qual es troben gòndoles especials a banda i banda del fuselatge. L’helicòpter està equipat amb dos tancs protegits, la capacitat total dels quals és de 1157 litres. Els tancs es col·loquen darrere del seient del pilot i darrere de la caixa de canvis. A més, es poden enganxar tancs de combustible (4 peces) a unitats d’ala equipades amb suspensions d’armament. La capacitat d’un tanc és de 870 litres.
Quant a TTX
Aquí hi ha algunes coses a destacar:
- L’AN-64 és capaç d’aconseguir una velocitat màxima de 309 km / h, velocitat de creuer - 293. Es considera que la "taula giratòria" russa és una mica més ràpida. La velocitat màxima de l'Alligator és de 350 km / h.
- Els "apaches" estan dissenyats per a càrregues de combat de fins a 770 kg.
- L’indicador de l’interval de vol és de 1700 km, Ka-52 - 520.
- L’helicòpter està dissenyat per a vols de tres hores.
- La tripulació de vol està formada per dues persones.
- El pes màxim d'enlairament és de 8006 kg, el pes normal d'enlairament és de 6670 kg. Un helicòpter buit pesa 4657 kg.
- L’helicòpter té una pujada màxima de 12, 27 m / s.
- L’helicòpter està operat des dels EUA, Israel, Països Baixos i Japó.
Quant a modificacions
L’helicòpter nord-americà està disponible en diverses versions:
- Sea Apache AN-64A. Aquest model de "plat giratori" duu a terme una defensa antisubmarina de les forces de l'Armada i el Cos marítim americans. A més, l’helicòpter realitza activitats d’intel·ligència. L’helicòpter realitza vols de fins a 240 mil metres, cerca i destrucció de vaixells enemics. A més, aquest vehicle de combat s’utilitza en aquelles situacions quan necessiteu cobrir l’aterratge de les tropes d’aterratge. 18 unitats de Sea Apache van ser adquirides per Israel, 12 per Aràbia Saudita, 24 per Egipte, 12 per Grècia. A més, s’utilitzen diverses plaques giratòries a Corea del Sud i Kuwait.
- Apache Bravo AN-64V. Representa un model anterior més avançat. Durant el disseny, els dissenyadors van aprofitar l'experiència d'utilitzar platges giratòries al Golf Pèrsic. En aquest model de l’helicòpter, els desenvolupadors van canviar la disposició de la cabina i van augmentar l’envergadura d’ales. L’helicòpter a causa dels motors més potents i els tancs forabords poden realitzar sortides, l’abast dels quals ara s’ha incrementat en 200 mil metres.La indústria militar dels Estats Units va produir 254 vehicles de combat.
- AN-64S. El Pinwheel és una opció intermèdia entre els models AN-64A i Apache Longbow. El 1993 es va realitzar un helicòpter de 2000 hores de programa. Es preveia realitzar la modernització de 308 vehicles de combat. Tot i això, el 1993 es va tancar el programa.
- AN-64D "Apache Longbow". És un model millorat de l’AN-64A. Es considera la segona principal modificació de l'Apache. La característica principal d’aquest “placa giratòria” és la presència del sistema de radar AN / APG-78. La seva ubicació era un contenidor especial estilitzat per sobre del rotor. A més, l’helicòpter està equipat amb motors reforçats i nous aviònics. En servei amb l’exèrcit dels EUA des de 1995.
Opinió dels experts
Segons els experts en aviació, la potència del model nord-americà perd la central elèctrica, que està equipada amb el vehicle de combat Alligator rus. Tanmateix, en un paràmetre com el rang de vol, els Apaches són superiors al Ka-52. Pel que fa a les armes, l’helicòpter americà és més feble. L’Alligator està equipat amb gegants reals - míssils sense guia S-13 de 122 mm, capaços de penetrar en punts de tret de formigó, així com vehicles blindats i vaixells enemics.
Els dos models també difereixen en la qualitat de la reserva. Els Apaches utilitzen plaques d’armadura de poliacrílic i de Kevlar, que segons els experts, teòricament poden resistir el cop directe d’un projectil d’una metralladora pesada. No obstant això, els fets del 2003, quan l'exèrcit dels Estats Units va envair l'Iraq, a la pràctica demostren el contrari. Llavors, Apatxe va aconseguir fer caure al camperol normal. Com a arma, utilitzava un simple rifle de caça. Ka-52 és més tenaç.
