Com ja es desprèn del títol de l'article, un viaducte és una estructura de pont. Aquest projecte difereix de ponts d’altres tipus i estructures amb suports alts i una gran extensió. Molt sovint, els enginyers proposen erigir aquestes estructures a la intersecció de carreteres amb llocs pantanosos, valls de rius, gorgs i barrancs. En cas que en una determinada zona no sigui convenient construir un terraplè elevat, és bastant acceptable la construcció d’un viaducte, la qual cosa, solucionant problemes amb el moviment en aquest territori, també és una opció viable econòmicament.
Viaducte: característiques distintives
Literalment, un viaducte es tradueix del llatí com a "camí" (via) i "conduir" (duco). És a dir, es tracta d’un pont especial que condueix a través d’alguna cosa (proporciona moviment a través d’alguna cosa) i que compta amb suports molt elevats. Tanmateix, si el pont és una estructura artificial que es llança sobre un llac, un riu o un altre obstacle d'aigua, un viaducte és una estructura que es dibuixa a través d'un congost, un abisme o un barranc. Per cert, aquesta creació també és diferent del pas superior, que és un encreuament de l'autopista, els ferrocarrils, etc. Del viaducte, que té les mateixes extensions, es distingeix per la seva diferència el viaducte. La franja més gran cau sovint a la part més alta de tot el pont. A més, el pas superior es construeix principalment sobre una superfície plana. Un viaducte és una mesura de construcció completament justificable quan el sòl, per la seva debilitat, no permet l’ús d’una altra estructura com a pont. Si és necessari, el seu disseny permet augmentar gradualment l'altura de les pales. Es pot construir de pedra, formigó, formigó armat, metall. Per regla general, un viaducte és majoritàriament multi-span i arquejat, més que una estructura de biga. La història del primer disseny d’aquest tipus està arrelada en el temps de la prosperitat de l’antic Imperi Romà.
El més famós del món
Aquests viaductes són els més famosos del món:
- Pont de pedra de Kaluga
- Ferrocarril Mokrinsky, situat a la República de Chuvash.
- Gelchtalbrücke és l’edifici de maó més alt d’aquest tipus al món.
- Viaducte escocès situat a prop del poble de Glenfinnan.
- Viaducte a través del riu Syduhe (la separació d’aquest pont de transport més alt del món és d’almenys 0, 472 km).
- Viaducte de Millau (el seu màxim suport és de 0, 341 km).
Més sobre aquest últim
El viaducte de Millau és la construcció d’un sistema de pont per cable que recorre la vall del Tarn a prop de la ciutat de Millau, al sud de França, al departament de l’Aveyron. És l'última part de la carretera A75, que proporciona trànsit d'alta velocitat des de la capital (París) fins a la ciutat de Beziers. Els autors del projecte són dos destacats científics en el camp de l’enginyeria i l’arquitectura: Michelle Virlocho i Norman Foster. La grandiós construcció que van construir travessa el punt més baix de la vall del Tarn, connecta l’altiplà vermell amb l’altiplà Larzac i passa el perímetre del Gran altiplà (parc natural nacional) pel seu costat interior.
Més informació sobre opcions
El pont de Millau és un llit de camins d’acer, format per 8 pales. El seu suport el proporciona el mateix nombre de columnes d’acer. El pes d'aquesta calçada és de 36.000 tones. La seva amplada és de 32 m i la seva fondària és de 4, 2 m. La longitud total del viaducte de Millau és de 2460 m. Cadascun dels segments centrals (6 peces) té 342 m de longitud, i els dos extrems restants de 204 m. Aquest viaducte, foto de la qual bewitch, com ja s’ha dit, un dels més famosos del món. El moviment es va iniciar el desembre de 2004. Sembla que, en aquest cas, ja no cal explicar com es diferencia el viaducte del pont.
Viaducte d'avui
En un passat llunyà, el pont, que tenia el disseny d’un viaducte modern, es va construir exclusivament de pedres massives que passaven per un llarg rascat manual. Es va dedicar una gran quantitat de treball físic i temps a la creació d'aquests projectes. Aquestes estructures semblaven voluminoses i pesades, es veien força fiables. A causa del fet que la idea arquitectònica d'un pont així va resultar ser una demanda de la humanitat en el procés de desenvolupament de la civilització i, en conseqüència, la tecnologia de fabricació de materials de construcció i de construcció mateixa, també es van desenvolupar les idees de la construcció d'aquestes estructures. L'ús de metall, formigó armat i formigó en la construcció d'aquests ponts permet que aquests siguin menys conservadors i mantenen l'estructura de l'arc i es desenvolupin bigues. Gràcies als sistemes d’explotació agrícola, els viaductes actuals conquereixen la imaginació amb estructures nues que es distingeixen per la ingravidesa visual i l’obertura, alhora que suporten càrregues increïbles.
