Amb unitats de combat tan maniobrables com els portaavions, les forces navals poden prendre posicions claus en els vasts oceans. El fet és que un vaixell de guerra, que pertany a la classe de portaavions, disposa de tots els mitjans necessaris per transportar, desenganxar i aterrar aeronaus de combat, que representen la seva principal força impactant. Segons els experts militars, al començament de la Segona Guerra Mundial, Japó tenia un nombre important de vaixells d’aquesta classe. Això predeterminà el destí de la Segona Guerra Mundial del Japó, els portaavions dels quals eren considerats un dels més poderosos del món. Aprofundireu sobre la història de la seva creació a partir d’aquest article.
En el naixement de la flota imperial
El Japó va adquirir el seu primer buc de guerra només el 1855. El vaixell es va comprar als holandesos i es va anomenar "Kanko-maru". Fins al 1867, el Japó no tenia una sola força naval. Per descomptat, existien, però estaven dividits i constaven de diverses flotes petites, que estaven subordinades a diferents clans japonesos. Tot i que el nou 122è emperador va arribar al poder als 15 anys, les seves reformes en l'àmbit marítim van ser força efectives. Segons els experts, la seva escala es pot comparar amb les reformes que va fer Pere el Gran. Dos anys després que Meiji arribés al poder, el Japó va adquirir un poderós cuirassat nord-americà. En els primers anys, conduir el país a l’emperador va ser especialment difícil. Tot i això, va prendre vaixells de guerra dels clans i va formar una flota.
Sobre la construcció dels primers vaixells portadors d’avions
Aviat, Amèrica i Gran Bretanya, remuntant vaixells civils, van crear els primers portaavions. El govern japonès es va adonar que el futur de la flota marina de cada estat desenvolupat recau precisament en els vaixells d'aquesta classe. Per aquesta raó, el 1922, al país del Sol Naixent, es va encarregar el primer portaavions Jose. Aquest vaixell de 168 metres amb un desplaçament de 10 mil tones transportava 15 avions. Va estar implicat als anys 30, quan el Japó va lluitar amb la Xina. A la Segona Guerra Mundial, José va ser utilitzat com a vaixell d'entrenament. A més, després d’haver convertit un dels vaixells, els dissenyadors japonesos van crear un altre portaavions, que a la història es coneix com el Akagi.
En comparació amb el Jose, aquesta nau de 249 metres amb un desplaçament de més de 40 mil tones semblava més impressionant. L'Armada Imperial Akagi va entrar a l'arsenal el 1927. Tot i això, en la batalla a prop de Midway, aquest vaixell va ser enfonsat.
Quant a l'Acord Marítim de Washington
Segons aquest document, signat el 1922, es preveien certes restriccions en els afers navals per als països que van participar en l'acord. Com en altres estats, els portaavions japonesos podrien representar-se en qualsevol quantitat. Les limitacions afectaven l’indicador del seu desplaçament total. Per exemple, per al Japó, no hauria de superar les 81 mil tones.
A més, cada estat tenia dret a tenir dos cuirassats per aterrar avions. El document assenyalava que el desplaçament de cada cuirassat hauria de ser de fins a 33 mil tones, segons els experts militars, els termes de l'Acord sobre el mar de Washington només es referien a aquells vaixells que el seu desplaçament superava les 10 mil. Tenint en compte les limitacions anteriors, el govern del país del Sol Naixent va decidir reomplir la composició de la seva Marina amb tres grans aeronaus japonesos. Cada portaavions tindrà un desplaçament d’unes 27 mil tones, tot i que estava previst construir tres bucs, només dos portaavions japonesos tenien prou temps i diners (foto dels portaavions de l’article). Als Estats Units, Gran Bretanya i altres països colonials, el territori asiàtic només era considerat com una font de cautxú, estany i petroli.
Aquest estat de coses no convenia al Japó. El fet és que la Terra del Sol Naixent va intentar utilitzar minerals només per als seus propis propòsits. Com a resultat, va sorgir una disputa entre els països colonials i el Japó sobre algunes regions de Singapur, Índia i Indochina, que només es podrien resoldre per mitjans militars. Com que, com havia suposat l’Emperador, el mar es convertiria en el lloc de les principals batalles, els japonesos van posar l’èmfasi principal en el desenvolupament de la construcció naval. Com a resultat, l’acord marítim amb l’esclat de la guerra per part dels Estats participants va deixar de ser aplicat.
El començament de les hostilitats
Segons els experts, el nombre de portaavions al Japó durant la segona guerra mundial va ser el més gran del món. La flota imperial tenia deu portaavions. A diferència del Japó, només hi havia 7 portaavions als Estats Units, la dificultat del comandament de la flota nord-americana era que un nombre tan reduït de vaixells necessitava distribuir-se correctament des dels dos costats dels Estats Units, és a dir a l’oceà Atlàntic i el Pacífic. Tot i que durant la Segona Guerra Mundial hi havia més portaavions al Japó, els Estats Units d’Amèrica van guanyar a causa de cuirassats. El cas és que hi havia molt més cuirassats nord-americans, i van resultar ser molt millors.
Quant a l’operació hawaiana
Com a resultat de les relacions difícils entre el Japó i els Estats Units, que buscaven estendre la seva influència a la costa asiàtica, l'Armada Imperial va decidir atacar les bases militars nord-americanes situades a les Illes Hawaianes. Fins i tot abans de la Segona Guerra Mundial, els portaavions japonesos, per un nombre de 6 unitats, el desembre de 1941, transportaven 350 avions. S’utilitzaven com a escorts creuers (2 unitats), cuirassats (2 vaixells), destructors (9 unitats) i submarins (6). L'atac a Pearl Harbor va ser realitzat en dues etapes per combatents Zero, els bombarders Kate i els bombarders de Val. L’exèrcit imperial va aconseguir destruir 15 naus nord-americanes. Tot i això, segons els experts, aquells vaixells nord-americans que no eren a les illes Hawaii en aquell moment no van resultar perjudicats. Després de la destrucció de la base militar japonesa, es va declarar la guerra. Sis mesos després, 4 dels 6 portaavions imperials que van participar en l'operació van ser enfonsats per l'Armada dels Estats Units.
Sobre la classificació de submarins portadors d’avions
A tot el món hi ha una classificació segons la qual els portaavions es divideixen en pesats, escorts i lleugers. Les primeres són les aeronaus més potents de la flota i els avions de transport de més de 70 unitats. Els vaixells escolta porten fins a 60 aeronaus. Aquests vaixells serveixen com a escorts. Els portaavions lleugers no poden acollir més de 50 unitats d'avió.
Segons la mida dels portaavions del Japó eren grans, mitjanes i petites. Segons els experts, aquesta classificació es considerava no oficial. Formalment, hi havia una classe de vaixells: un portaavions. Aquest nom s’aplicava a contraparts tant petites com enormes. Els portaavions difereixen només en les seves dimensions. Només un projecte va presentar vaixells de mida mitjana: el vaixell Soryu, que més tard va ser rebatejat com a Hiryu.
El portaavions japonès en la història de l'Armada Imperial també es coneix com el "Unryu". La Terra del Sol Naixent tenia una altra subespècie de portaavions, que eren bases flotants per al transport d’hidroavions. Aquests avions podrien enlairar-se i aterrar a la superfície de l’aigua. Els Estats Units no han utilitzat aquestes armes durant molt de temps, però a Japó es van crear diversos portaavions.
Kamikawa Maru
Inicialment, els vaixells eren utilitzats com a mercaderies per a passatgers. Segons els experts, els dissenyadors japonesos van dissenyar aquests vaixells de manera que en el futur els vaixells es convertissin en portaavions. Durant la segona guerra mundial, el Japó va tenir quatre vaixells d’aquest tipus. Aquests portaavions hidroavions estaven equipats amb artilleria i mitjans especials, amb l'ajut dels quals es van emmagatzemar, llançar i mantenir els hidroavions. A més, aquests portaavions al Japó haurien d’haver estat equipats amb tallers i sales d’emmagatzematge tècnic augmentant el nombre de locals. Per allotjar la tripulació, era necessari equipar moltes cabines addicionals. Dels quatre portaavions durant la Segona Guerra Mundial, tres vaixells van ser enfonsats al Japó.
Akitsushima
Construït a la Drassana Kawasaki de Kobe. Aquest vaixell de 113 metres amb un desplaçament de 5.000 tones va ser utilitzat com a base flotant per a la hidroaviació, així com una embarcació de càrrega convencional. Els treballs per al projecte van començar molt abans de la Segona Guerra Mundial. L'Akitsushima va entrar a l'arsenal de la Marina Imperial el 1942. Per garantir una ruta segura entre els Estats Units i Austràlia, els nord-americans, juntament amb els seus aliats, van llançar un segon atac contra el Japó al Pacífic. La base flotant d’Akitsushima es va utilitzar en les batalles per Guadalcanal. Les bombes de profunditat es van disminuir per set bombarders de tipus 94 (1 unitat) i 95 (6). Amb l’ajuda d’Akitsushima, es va transportar un grup d’aviació de 8 aeronaus, a més de subministraments de combustible, recanvis i municions. Segons els experts, els japonesos no estaven preparats per a la batalla. L'atac a la flota imperial es va fer de manera molt inesperada, com a conseqüència de la qual es va perdre la iniciativa i la Terra del Sol Naixent es va veure obligada a defensar-se. En aquesta batalla, "Akitsushima" va sobreviure, però ja el 1944, els nord-americans van aconseguir enfonsar aquesta base flotant.
Shokaku
El 1941, la flota imperial es va reomplir amb dos vaixells que portaven avions, que a la documentació tècnica apareixen amb el nom de "Shakaku", i més endavant - "Zuikaku". Al començament de la Segona Guerra Mundial, els portaavions japonesos eren els únics vaixells grans que no es convertien en naviliers civils amb un cinturó de fila d'aigua de 21, 5 cm, arribaven a 250 m de longitud i 17 cm de gruix de cuirassa. eren els vaixells més protegits. Estaven equipats amb artilleria antiaèria de 127 mm i transportaven 84 avions.
En una batalla, la nau va resistir 5 torpedes xoca. Tot i això, els portaavions no estaven protegits dels bombardejos enemics. El cas és que la major part de la coberta era de fusta. "Shakaku" implicat en l'operació hawaiana. Aviat, tots dos vaixells van enfonsar l'Armada Americana.
Junye
Els portaavions japonesos van utilitzar a la Segona Guerra Mundial. Inicialment, es van desenvolupar com a camisa civil. Tanmateix, els experts estan convençuts, és possible que des del principi els dissenyadors japonesos tinguessin previst tornar-los a propòsits militars. I per tal de confondre els participants en l'Acord Marítim de Washington, Junye es va "camuflar" sota el passatger. Prova d’això és la presència d’armadura reforçada a la part inferior dels vaixells. El 1942, els vaixells imperials van ser atacats amb èxit per submarins nord-americans. Al final del segon portaavions mundial al Japó, Junye va ser enviat a ferralla.
Quant als grans vaixells "Taiho" i "Sinano"
En les batalles al mar de Filipines, el portaavions Taiho va ser utilitzat com a insígnia. I no és d’estranyar, ja que aquest vaixell de 250 metres amb un desplaçament de 33 mil tones va poder transportar 64 avions. Tot i això, un parell de setmanes després d’entrar al mar, el Taiho va ser descobert per un submarí nord-americà. Va ser seguit d'un atac de torpedes, que va resultar enfonsat el buc imperial i el 1650 japonès a bord.
El portaavions japonès "Sinano" en aquell moment era considerat el més gran. Tanmateix, tota la informació sobre ell estava tan classificada que no es va fer cap fotografia d’aquest vaixell. Per aquest motiu, la més gran va ser les empreses el 1961. "Sinano" va començar a operar al final de la Segona Guerra Mundial. Ja que per aquell moment el resultat de la batalla ja era una conclusió prèvia, el vaixell es trobava només a les 17 hores sobre l'aigua. Segons els experts, un percentatge tan gran de portaavions japonesos destruïts a causa de la seva incapacitat per continuar navegant amb un rotlle, que es produeix com a conseqüència d'un torpede.
Unryu
Es tracta dels portaavions japonesos de la Segona Guerra Mundial. Els dissenyadors japonesos van començar a posar els vaixells d’aquest tipus als anys quaranta. Van planejar construir 6 unitats, però només 3 a temps. L’Unryu és un prototip avançat de l’Hiru, que es va construir a l’època d’abans de la guerra. L’armada imperial va entrar a l’arsenal d’aquests portaavions a finals de 1944. Van utilitzar canons d’artilleria de 6.127 mm i canons antiaeris de 93 de 25 mm. i 6x28 PU NURS (120 mm). Per a la destrucció de vaixells enemics al "Unryu" hi havia bombes de profunditat (tipus 95). 53 avions estaven representats pel grup d'aviació. Segons els experts, ara el seu ús no tenia sentit. Aquests vaixells no van poder influir en el resultat de la guerra, ja que la majoria dels pilots que van poder pujar i aterrar aeronaus en aquestes bases flotants ja eren morts. Com a resultat, Unryu es va enfonsar, i la darrera es va desmuntar per a metall.
Zuijo
Ja que abans de l’inici de la Segona Guerra Mundial, Japó i altres països participants encara s’adherien a l’acord naval, però ja es preparaven per a possibles atacs, es va decidir equipar la Flota Imperial amb diversos bucs que serien utilitzats com a bases flotants per als submarins. El 1935 es van crear vaixells lleugers de passatgers amb un desplaçament de 14.200 tones.
Estructuralment, aquests vaixells estaven preparats per a una major modernització per convertir-los en portaavions lleugers. Realitzar missions de combat "Dzuyho" ja podrien a finals de desembre de 1940. Va ser en aquest moment quan es van llançar. L'embarcació estava equipada amb un canó antiaeri de 127 mm de 8 peces i 56 canons automàtics antiaeri de calibre 25 mm. El vaixell transportava fins a 30 avions. La tripulació és de 785 persones. No obstant això, durant les batalles els portaavions van ser enfonsats per l’enemic.
Desgraciat
Els treballadors de la drassana de Mitsubishi van transportar aquest portaavions a Nagasaki. En total, es van fer tres vaixells. Cadascun d'ells tenia una longitud de 180 m i un desplaçament de 18 mil tones. El vaixell transportava 23 avions amb tots els seus components. L'objectiu enemic va ser destruït per sis canons navals de 120 mm (tipus 10) i quatre canons de 25 mm. (Tipus 96). El portaavions va entrar a la Flota Imperial el setembre de 1940. Durant la Segona Guerra Mundial, els tres vaixells van ser enfonsats.
Sobre el submarí portaavions submarí
Segons experts militars, els portaavions fabricats als Estats Units i la Gran Bretanya utilitzaven armes més avançades. A més, l’estat tècnic dels vaixells era millor que en els bucs imperials. Tanmateix, en crear els seus portaavions, el Japó va poder sorprendre amb una aproximació al disseny d'equips militars. Per exemple, aquest estat tenia una flota submarina. Cada portaavions submarí japonès podia transportar diversos hidroavions. Van ser transportats desmuntats. Si es necessitava enlairar-se, l'aeronau, amb corredors especials, va ser llançat, recollit i després elevat a l'aire mitjançant una catapulta. Segons els experts, el portaavions submarí japonès no es va utilitzar en batalles importants, però era força eficaç si cal realitzar alguna tasca relacionada. Per exemple, el 1942, els japonesos van planificar incendis forestals massius a Oregó. Per a aquest propòsit, el portaavions japonès I-25 va apropar-se a la costa dels Estats Units i, a continuació, va llançar el hidroavió Yokosuka E14Y dins. Volant sobre els boscos, el pilot va fer caure dues bombes incendiàries de 76 kg. Per motius poc clars, l'efecte esperat no va passar, però l'aparició d'un avió japonès sobre Amèrica va espantar greument el comandament militar i el lideratge del país. Segons els experts, un cas similar en què la guerra va poder enganxar directament Amèrica mateixa era un aïllat. Sobre quins submarins portaavions japonesos es van utilitzar, a més.
Sobre la creació de submarins portadors d’avions
El primer projecte d'un submarí portaavions japonès estava llest el 1932. El model de la documentació tècnica apareix en la llista J-1M de tipus I-5. Aquest vaixell tenia un hangar i una grua especials, mitjançant els quals es va dur a terme l'aixecament i llançament dels hidroavions alemanys Gaspar U-1. La seva producció amb llicència al Japó va començar el 1920. A causa del fet que el submarí no estava equipat amb una catapulta i un trampolí, la I-5 va ser abandonada per a la seva nova construcció. A més, es van presentar moltes queixes sobre la qualitat del cas.
El 1935, els japonesos van començar a dissenyar un nou submarí, que en la història de la construcció naval es coneix com el model J-2 del tipus I-6. Per a ella, un avió E9W especialment dissenyat. Tot i que, a diferència de l'anterior transportista submarí, el nou vaixell presentava una sèrie d'avantatges, el comandament de la flota japonesa no estava satisfet amb això. A la nova versió també li faltaven una catapulta i un trampolí, que van afectar negativament la velocitat del llançament de hidroavió. Per aquesta raó, tots dos models submarins van romandre en còpies simples.
Un avenç en la creació de portaavions submarins es va produir el 1939 amb l’arribada del tipus I-7 J-3. Una nova opció ja era amb una catapulta i un trampolí. A més, el submarí va resultar ser més llarg, gràcies al qual es va poder equipar un hangar amb dos hidroavions Yokosuka E14Y, que s'utilitzava com a explorador i com a bombarder. No obstant això, a causa del subministrament insignificant de bombes, era significativament inferior als principals bombarders imperials. Els següents models submarins eren tres vaixells I-9, I-10 i I-11 del tipus A-1. Segons els experts, els submarins japonesos eren modernitzats regularment. Com a resultat, la flota imperial va adquirir diversos submarins V-1, V-2, V-3 i I-4 del tipus A-2. El seu nombre oscil·lava, de mitjana, entre 18-20 unitats. Segons els experts militars, aquests submarins pràcticament no es diferencien els uns dels altres. Per descomptat, cada embarcació estava equipada amb els seus propis equips i armes, però el que els unia era que el grup aeri dels quatre models constava de hidroavions E14Y.
I-400
Com a resultat del bombardeig infructuós de la base nord-americana de Pearl Harbor i de les derrotes importants posteriors en les batalles navals, el comandament japonès va arribar a la conclusió que la Marina Imperial necessitava noves armes que poguessin canviar el curs de la guerra. Per a aquest propòsit, es necessita un efecte de sorpresa i una poderosa força impactant. Els dissenyadors japonesos van rebre l'encàrrec de crear un submarí capaç de transportar almenys tres avions desarmats. A més, una nova embarcació hauria d’estar equipada amb artilleria i torpedes, romandre sota l’aigua almenys 90 dies. Es van poder realitzar totes aquestes peticions al submarí I-400.
Aquest submarí amb un desplaçament de 6500 tones, una longitud de 122 m i una amplada de 7 m, va poder enfonsar-se a una profunditat de 100 metres. En mode fora de línia, el portaavions podria romandre 90 dies. El vaixell es movia a una velocitat màxima de 18 nusos nàutics. La tripulació estava formada per 144 persones. L’armament està representat per un canó d’artilleria de 140 mm, torpedes per una quantitat de 20 peces i quatre canons ZAU de calibre 25 mm. La I-400 estava equipada amb un hangar de 34 metres, el diàmetre del qual era de 4 m. Per al submarí, l'Aichi M6A Seyran va ser dissenyat especialment.
Amb l'ajuda d'un avió, es podrien transportar dues bombes de 250 kg o una de 800 kg. La principal missió de combat d’aquest avió era bombardejar instal·lacions militars d’importància estratègica per als Estats Units. Els objectius principals eren convertir-se en el Canal de Panamà i Nova York. Els japonesos van posar l’èmfasi en l’efecte de la sorpresa. No obstant això, el 1945, el comandament militar del Japó va considerar que no era pràctic llançar bombes i tancs amb rates de l'aire a territoris americans que portaven malalties mortals. Es va decidir el 17 d’agost atacar els portaavions dels EUA que es trobaven a prop dels atols de Trucks. La propera operació ja ha rebut el nom de "Hikari", però ja no estava destinada a tenir lloc. El 15 d'agost, el Japó es va rendir i la tripulació del gegant I-400 va rebre l'ordre de destruir les armes i tornar a casa. El comandament dels submarins es va disparar i la tripulació va llençar a l'aigua tots els torpedes disponibles. Es van lliurar tres submarins a Pearl Harbor, on es dedicaven a científics nord-americans. L’any següent, científics de la Unió Soviètica van voler fer-ho. No obstant això, els nord-americans van ignorar la sol·licitud i els portaavions submarins japonesos van ser afusellats per torpedes i van enfonsar una illa a Hawaii a la zona.
