El míssil Stiletto (Stiletto SS-19), ja que passa segons la classificació de l'OTAN, o el RS-18 de la classe UR-100N UTTX, tal com està etiquetat al nostre país, continua sent un dels míssils balístics intercontinentals més avançats (ICBMs) a el món I això malgrat que va entrar a l’armament a les Forces de Míssils Estratègics fa més de 40 anys …
El concepte de Chelomei
A principis de la tardor de 1969, el gabinet central de disseny d'enginyeria, encapçalat per V. N. Chelomey, juntament amb la sucursal número 1 de la Central Design Bureau, encapçalada per V. N. Bugaysky, van iniciar el desenvolupament del míssil balistí intercontinental RS-18 Stiletto, classe terra a terra.
A partir del treball del projecte, V. N. Chelomey va intentar seguir el concepte, que es basava en la creació d’un sistema de míssils fiable i eficient, que tindria un cost baix. Aquest plantejament augmentaria el nombre total de míssils desplegats, cosa que garanteix gairebé el 100% una vaga de represàlies en cas d’agressió nuclear, ja que l’enemic simplement no podia suprimir els nombrosos llançadors repartits pel país.
Les primeres proves de míssils al terreny d’entrenament de Baikonur van començar l’abril de 1973 i es van acabar amb èxit a l’octubre de 1975. A finals de desembre del mateix any, el RS-18 va ser adoptat per les forces estratègiques de l'URSS.
Incendi inesperat
Però després que es pogués combatre el nou míssil, es van continuar treballant per millorar les seves característiques de rendiment (UTTX). El motiu d'això va ser l'incident que va ocórrer durant el proper llançament de "Stiletto".
El lideratge del Ministeri de Defensa de l’URSS va decidir a la pràctica verificar el compliment dels indicadors d’interval de míssils especificats en les seves característiques de rendiment (10.000 km), ja que fins aquell moment la RS-18 va volar només 7.500 km (la distància de Baikonur a Kamchatka). Aquesta vegada, el llançament de "Stiletto" es va dur a terme a l'oceà Pacífic. El resultat de la prova va ser inesperat: el coet va caure i no va arribar al quadrat de 2000 km.
La investigació va demostrar que la causa de la caiguda va ser la vibració augmentada, sota la influència del qual es va destruir el cas RS-18. No obstant això, la vibració va sorgir després que el coet produís la major part del combustible, com a resultat que va perdre molt en massa. Aquest estat de coses era completament inacceptable. S'havia de modificar urgentment un nou coet.
"Stiletto" actualitzat
Després de l'incendi, els dissenyadors van haver de reciclar completament la màquina, mentre que a causa dels canvis realitzats va ser possible millorar notablement el seu rendiment. En primer lloc, els canvis van afectar:
- motors inclosos al bloc d’acceleradors;
- sistemes de gestió;
- unitat d’instruments agregats, caps de cria.
Com a resultat, es va aconseguir la màxima eficàcia de tot el disseny Stiletto. Ara les seves característiques de vol superaven fins i tot les declarades a les característiques de rendiment.
El 1977, es va iniciar un nou cicle de proves de vol del coet ja millorat RS-18B (UR-100N UTTH), que va acabar dos anys després, i el desembre de 1980 el Força de míssils estratègics també va adoptar el Stiletto millorat (RS-18B)..
Desplegament del nou complex ICBM
El desplegament d’un nou complex de míssils millorats va continuar fins al 1984. El complex es desenvolupava amb la substitució simultània del "vell" "Stiletto" per una nova versió revisada. El 1983, tots els coets RS-18 del DB van ser substituïts pel RS-18B. Sota aquest míssil, es van crear especialment llançadors subterranis especialment dissenyats amb mesures de seguretat augmentades. Els primers regiments de míssils, armats amb ICBM actualitzats, van entrar a la base de dades el gener de 1981. En total, es van lliurar 360 míssils per protegir el país al final del desplegament del complex.
Característiques del coet "Stiletto"
- La massa del coet al llançament és de 105 tones de 600 kg.
- El pes de la part abandonada és de 4 tones 350 kg.
- La longitud de l’ICBM és de 24 m 30 cm.
- Diàmetre - 2, 5 m.
- El rang possible per llançar una testa és superior a 10.000 km.
- La precisió de la derrota és de 350 metres.
- El motor és de tipus líquid.
- La capacitat total dels caps nuclears és de 3.300 ct.
El míssil utilitza una punta de separació (MF) del tipus MIRV, és a dir, que consisteix en unitats que porten una testa, cadascuna de les quals està equipada amb el seu propi sistema d’orientació i la capacitat de canviar els punts de punteria immediatament abans del llançament. Un total de sis unitats d’aquest tipus estan instal·lades al coet de capçalera.
A més, "Stiletto" està equipat amb el mitjà perfecte per superar els sistemes de defensa contra míssils enemics.
Sistema de gestió "Stiletto"
El míssil balístic "Stiletto" està equipat amb un sistema de control autònom (ACS), que juntament amb un lloc de comandament de terra remot (CP) proporciona un control constant de tots els sistemes tant del míssil com del llançador. El coet es posa en mode de combat a distància des del CP.
Sistema de combustible RS-18
El míssil "Stiletto" està equipat amb dipòsits de combustible "amplificats".
L’ús d’aquest sistema va estalviar a les tripulacions de combat quan es va anunciar una “alarma” d’haver de alimentar el coet manualment abans de llançar-lo, cosa que sovint va provocar vessaments d’heptil, que és un dels components més verinosos del combustible. L’alliberament del vapor d’aquesta substància a l’aire amenaçada amb intoxicació com a mínim severa, i com a mínim fatal. Per excloure aquests casos, així com per accelerar el procés de preparació del coet per al llançament, els dissenyadors de la RS-18 van redissenyar el sistema de combustible del coet. A la nova versió, el repostatge es realitzava directament a la fàbrica en ampolles especials. És a dir, el coet es va dirigir a la base de dades ja completament carregat i no va haver de ser alimentat fins que es va treure de la base de dades i es va desembossar.
A més, es va col·locar el coet Stilet en un contenidor de transport, que també era un vehicle de llançament. És a dir, es va baixar el conjunt de la mina RS-18, juntament amb el contenidor. Això va garantir el bon funcionament de tots els sistemes ICBM durant tot el període de funcionament.
Sistema de propulsió RS-18
El sistema de propulsió del míssil balístic intercontinental RS-18 Stilet pot considerar-se únic per a l'època. En ell, tots dos passos d'instal·lació es combinen estructuralment en un bloc accelerador comú.
Els dipòsits de combustible, que, en essència, ocupen el 80% de tota la superfície útil del buc de coets, s’han convertit en elements portadors. Aquesta reconstrucció ha reduït el pes total del "Stiletto", fent-lo més compacte.
A la carcassa de la primera etapa del "Stiletto" s'instal·len quatre motors de tipus líquid de marxa amb broquets giratoris. Un dels motors durant el vol s'utilitza per controlar i mantenir un determinat mode de funcionament de tot el sistema de propulsió.
A la segona etapa s’instal·len dos motors: marxa i direcció.
La part del cap (MS) del míssil balístic intercontinental Stiletto
A la capçalera RS-18 separable, s’instal·la un bloc que conté un conjunt d’instruments del sistema de control i un sistema de propulsió dissenyat per a elements de combat de cria. És a dir, el coet Stilet, la capçalera de la qual conté 6 unitats nuclears independents amb objectius individuals, duu a terme la seva descàrrega gradual. La desviació admesa d’entrada d’un element de combat de l’objectiu és de 350 metres, que, tenint en compte la zona de danys a una càrrega nuclear que pesa 550 kg, no té un paper especial.
RK UR 100N UTTH
L’estructura del complex de llançament de combat UR 100 N UTTH inclou:
- 10 míssils instal·lats en llançadors de sitges 15P735.
- lloc de comandament (15V 52U);
- reparació i base tècnica
Cadascun dels míssils té un esquema de llançament dinàmic de gasos, en activar-lo, i deixa el contenidor de llançament de transport instal·lat a la mina, juntament amb guies especials. La força de tracció necessària per començar és creada per un sistema de propulsió situat a la primera fase.
A la mina, el contenidor de coets està assegurat amb amortidors de gran eficàcia, que proporcionen una protecció addicional per a la instal·lació en cas d’atac nuclear. Per protegir els sistemes "Stiletto" i crear el microclima necessari, el contenidor de transport i llançament on es troba està farcit de nitrogen (gas inert).
Un míssil se sotmet regularment a un control rutinari intermedi (cada 3 mesos) i a la regulació principal un cop cada tres anys.
L’alta fiabilitat és la clau de la longevitat
Degut a l’elevada fiabilitat i a l’excel·lent propietat de rendiment del Stiletto, confirmades per més de 150 llançaments (de prova i educatius), es va poder augmentar el període de garantia del RK, que va ser originalment de deu anys.
La decisió de mantenir el grup RS-18 ICBM amb les forces de dissuasió fins al 2030 es va prendre després del següent llançament amb èxit del coet a la tardor del 2006. Tot i que el "Stiletto" llançat tenia més de 20 anys, això no va afectar les seves característiques.
A més, recentment, Rússia va comprar passos completament nous de 30 nivells per als RS-18 emmagatzemats en magatzems d'Ucraïna, cosa que va permetre l'actualització dels complexos Stiletov ja existents a la base de dades. Per cert, una actualització va ser una desagradable sorpresa per a un potencial adversari de Rússia, que creu que l'envelliment del potencial nuclear del país ja no comporta l'amenaça que abans havia plantejat. Però va resultar que es van alegrar d’hora. Això va ser confirmat pel següent llançament de control del "Stiletto".
Els experts nord-americans creuen que el míssil balístic St-stiletto RS-18 és un dels productes més avançats tecnològicament des de la Guerra Freda. Es nota que en el cas d'una vaga nuclear contra Rússia, es produirà una resposta massiva de míssils SS-19 al cap de tres minuts.
