Tothom sap amb quina freqüència el cap de l'estat rus ha de viatjar arreu del món. Fa un viatge de treball a l'Argentina, fa una visita amable a l'Índia, va a les regions russes per resoldre problemes interns … Naturalment, la manera més ràpida de desplaçar-se és en avió. I en què vol Putin? Per al president, el consell número 1 no és només un mitjà de transport, sinó un centre de control mòbil del país i una oficina al mateix temps. La unitat especial de l'aviació estatal "Rússia" exerceix el control sobre l'estat de la "residència aèria" del cap de l'Estat.
Excursió històrica
Per a l’elit de l’elit del partit, els avions van començar a funcionar durant l’inici de la Segona Guerra Mundial. Es va crear un grup aeri especial (MIGON), que estava obligat a proporcionar avions amb alts càrrecs.
Joseph Stalin va volar a la Conferència de Teheran a la S-47. Nikita Khrusxov va preferir fer viatges de negocis a la IL-18. Aleshores els dissenyadors d'avió van crear l'IL-62 especialment per a ell, però Mikhail Gorbachov ja estava volant en aquest avió.
Avió del cap de l'Estat
Però tornem a la qüestió de què vola Putin. Cal destacar que Vladimir Vladimirovich pot utilitzar diverses màquines per treballar. La flota presidencial d’avions inclou 8 vehicles i 2 helicòpters. I tot i així, en què vol Putin? El principal transport que utilitza per moure’s a l’aire mitjà és el buc insígnia Il-96-300PU. El revestiment, impressionant per les seves dimensions, té tot el necessari per a un treball fructífer i un bon descans. Així doncs, vam esbrinar en què vol volant Putin. Passem ara a les funcions que són inherents al número 1 del tauler.
Característiques
Cal destacar que l’avió IL-96-300PU és una excel·lent plataforma per gestionar els afers públics i l’exèrcit del país, ja que el vaixell insígnia està equipat amb un conjunt complet d’electrònica.
L’interior també és impressionant. Es van gastar grans quantitats en revestiments de fusta a base de xapa de noguera.
Protecció
Qualsevol que no hagi tingut ni idea sobre quina marca de l’avió que vol Putin pot fer la següent pregunta: “Com es garanteix la seguretat del placa número 1?” Cal destacar que la protecció no es realitza només des del terra, sinó també des de l’aire. Tot un exèrcit de despatxos i un nombre impressionant de dispositius de defensa aèria controlen els moments d’enlairament i aterratge de l’avió d’avió presidencial, ja que és en aquests moments que el risc d’un atac terrorista és gran. A l’espai aeri, el tauler número 1 està protegit per pilots experimentats d’una unitat especial de cobertura.
També hi ha un conjunt de mesures de seguretat addicionals. Per exemple, l’enemic va aconseguir torpedar un coet. Com es pot neutralitzar? Amb l'ajut del seu propi dispositiu de defensa aeri, mitjançant l'alliberament d'antimíssils. També podeu neutralitzar les trampes de calor.
A més, hi ha recobriments per emmascarar els bucs dels avions, gràcies als quals es tornen invulnerables als sistemes d’orientació de míssils i bloqueigs. Com a resultat, un coet llançat des de terra és objecte de neutralització. Això és el que vol l'avió Putin!
A més, la nau Il-96-300PU està equipada amb totes les comunicacions necessàries, inclòs el satèl·lit. Així, la probabilitat de trencar els sistemes de control de l'aeronau del cap de l'estat es redueix a zero.
Un vehicle de qualitat no inferior a l’aeronau del president nord-americà
Sens dubte, la IL-96-300PU no és pitjor que la Air Force One, sobre la qual es trasllada el president nord-americà. Tenint en compte la qüestió de quin avió va volar Putin, es va detallar quines són les característiques de seguretat amb el tauler núm. 1. El seu avantatge principal és que ningú no sap quina ruta seguirà el vaixell insígnia del president.
Alternativa
Per descomptat, el cap de l'estat rus per a viatges podria utilitzar no només la IL-96-300PU. Com ja s'ha subratllat, pot triar altres marques.
I en quin avió encara vol el president rus Putin? Estem parlant de TU-154M, TU-134, IL-62M, Yak-40. El fet és que a l’aire l’avió principal acompanya la còpia de seguretat (si hi ha alguna força major), aquesta és una pràctica mundial. Cal destacar que l’avió d’avió insígnia del vehicle “xarxa de seguretat” no va tenir un període de temps determinat.
El 1993 es va rebre una sol·licitud a la fàbrica d’avions (Voronezh) per a la companyia per construir dos avions IL-96. Tot i això, a causa del limitat pressupost financer, només se'n va pagar un. El segon avió es va començar a construir només després que Vladimir Putin es convertís al capdavant del poder.
Fins a la data, l’IL-62M es proposa com a reemplaçament, tot i que és inferior a l’IL-96-300PU en termes de característiques tècniques.
Quins factors determinen de què vola Putin? L'avió es selecciona tenint en compte les condicions de l'aeroport, la naturalesa del viatge, la distància del vol. Si es tracta d’una visita estatal al Japó, aleshores és més racional utilitzar una marca d’avions, però si es necessita un viatge de treball a Yakutia, cal aquí una altra.
Hi ha un altre afegit a la qüestió de quin avió vola el president rus Putin. El cap de l'Estat, per regla general, opera les màquines de la seva esquadra personal. L’excepció són casos extraordinaris, en particular, la famosa fugida del president en un combat. Quan es necessita transferir-se d’un avió a un helicòpter, s’activa MI-8, que s’envia des de la base de desplegament fins al lloc on només ha aterrat l’IL-96-300PU. El buc insígnia va necessàriament acompanyat d'un comandant i dues tripulacions de torn. Una tripulació d’assistents de vol treballa a l’avió d’avió: cinc homes i cinc dones.
Empleats del Comitè de Duanes de l'Estat "Rússia"
Per descomptat, és de gran interès no només la informació sobre quin avió vol Putin (la foto IL-96-300PU es publica regularment a les pàgines de la premsa russa), sinó també la pregunta de si és fàcil obtenir feina al Comitè de Duanes de l'Estat de Rossiya.
Cal destacar que entrar en l'estructura responsable de l'estat de la junta número 1 és força difícil: el comitè de credencials de la companyia aèria, que gestiona el personal, fa exigències estrictes als candidats. En primer lloc, els seus membres presten atenció a l’edat i el nivell de qualificació d’un potencial empleat, que, entre altres coses, ha de tenir qualitats com a responsabilitat, diligència i fiabilitat. No s'ha de pensar que els empleats "acabats de fer" de la SCC "Rússia" puguin embarcar immediatament a l'avió en què vola el president. Per obtenir aquesta oportunitat, el "principiant" ha de recórrer tots els passos de l'escala professional i demostrar el màxim nivell de professionalitat.
El personal del SCC "Rússia" s'adhereix a la disciplina i subordinació més estrictes.
