Jean Alesi és conegut pel fet que en el període comprès entre 1989 i 2001 va actuar a la Fórmula 1. Va ser considerat el pilot més desafortunat d'aquesta sèrie. I això malgrat que el pilot francès va jugar durant set anys als equips més famosos, com Ferrari i Benetton.
Què pot fer Alesi Jean per ser amat pels fans de la selecció italiana? I quins són els fracassos del motorista a la pista? Sobre aquest tema, així com sobre la vida personal del pilot, es pot trobar la seva carrera i amor per la velocitat en aquests dies.
Breu biografia
Jean Alesi, la biografia del qual és originària del mecànic italià que va emigrar de Sicília a França, va néixer l'11 de juny de 1964. El seu nom complet en italià és Giovanni Roberto Alesi. Però a tot el món es va fer conegut com Jean Alesi.
El corredor no només estima els esports d'alta velocitat, sinó que també li interessa el tennis, el golf, l'esquí nàutic. Viu a un suburbi de Ginebra, es dedica a l'elaboració vitivinícola. Té la seva pròpia vinya a la zona d’Avinyó.
Debut en cursa automobilística
El debut a la sèrie "Fórmula 3" és la seva actuació a França el 1986. Aquesta temporada, el jove motorista de la cursa va ocupar el segon lloc. Yannick Dalm, Jean Alesi, va perdre el primer lloc amb més experiència en aquell moment.
El debut a la "Fórmula 1" es va produir el 1989. En aquest moment, parlava simultàniament a la "Fórmula 3000".
Primera carrera
La carrera del corredor va començar amb el karting de la sèrie Renault, continuada en la Fórmula Renault. Després hi va haver actuacions reeixides a la Fórmula 3 (França). A la temporada de 1987, Jean Alesi va aconseguir guanyar set de les quinze curses, cosa que li va permetre obtenir el títol de campionat.
Un any després, es va traslladar a la fórmula internacional 3000. Un any després, es va convertir en el campió, parlant per a l'equip d'Eddie Jordan. La victòria es va obtenir en una amarga lluita amb el francès Eric Coma. Racers va rebre el mateix nombre de punts, però a Jean se li va adjudicar la victòria, ja que va obtenir tres victòries contra els dos que va rebre el rival.
Carrera de Fórmula 1
Una carrera en les carreres d'aquesta famosa sèrie va començar pel fet que Eddie Jordan va coincidir en secret amb Ken Tyrrell en el judici a un jove motorista al Gran Premi de França. El pilot va poder classificar-se, i a la cursa va acabar al quart lloc. Per a Tyrrell, aquesta actuació va ser una sorpresa inesperada, ja que abans de marxar va demanar al pilot que no es molestés si no superava la qualificació.
Tot i que el contracte era temporal, Tyrrell va acomiadar el seu pilot principal, Alboreto, i va contractar al jove motorista. Alesi Jean es va convertir en el pilot de Tyrrell. Ja el 1990, al volant del cotxe d’aquest equip, va acabar segon en curses a Phoenix Phoenix. En la lluita, només va perdre davant el llegendari Ayrton Senna. Alesi va obtenir el mateix resultat al Gran Premi de Mònaco. Això va cridar l'atenció dels equips líders. El pilot es va enfrontar amb una opció: unir-se a l'equip de Ferrari o Williams. Les arrels italianes van fer la seva feina i la decisió va recaure sobre els representants de Maranello.
El seu nou equip va mostrar excel·lents resultats al llarg del 1990. Tot i això, l’any que ve l’equip va començar a tenir problemes amb la velocitat. La màquina no va permetre lluitar per la victòria a causa del motor italià de dotze cilindres, que en la seva eficiència era inferior al motor britànic de deu cilindres de l'equip Renault.
Jean va jugar a Ferrari durant cinc temporades. Durant aquest temps, no va poder assolir grans resultats, havent guanyat una sola vegada el 1995 al Gran Premi de Canadà. Tot i això, el seu enèrgic estil de conducció es va enamorar dels aficionats que el van tractar molt bé.
El 1996, Jean, juntament amb un soci de Ferrari, es van incorporar a l'equip de Benetton, que era l'actual propietari de la Design Cup. Abans d'això, els va deixar el campió del món en dues ocasions, Michael Schumacher. Des de 1997 van començar a Benetton problemes com “Ferrari”, però van aconseguir lluitar per premis.
Carrera capvespre
A finals de 1997, l'equip de Renault va deixar la Fórmula 1, que va suposar el començament de la posta de sol a la carrera d'Alesi. Jean va passar les següents dues temporades a l'equip de Sauber, que va estar al campionat de pagès mitjà. Durant aquest temps, només va anotar onze punts.
L’any 2000 es va incorporar a l’equip d’Alain Prost, que es va convertir en un desastre complet. L’equip va completar el campionat, ocupant l’últim lloc sense guanyar ni un sol punt. El més desagradable va ser la participació en el Gran Premi d’Àustria, quan els dos pilots de Prost (inclòs Jean) no s’entenien, van xocar i van abandonar la cursa.
Després de deixar Prost, Alesi va anar a treballar a Jordània, i en la temporada baixa va començar a realitzar proves de goma per a McLaren. Per això va acabar la seva carrera a la Fórmula 1.
Més carrera fora de Fomula 1
Després d'haver completat la seva carrera al prestigiós campionat, Jean Alesi (pilot de carreres francès) es va traslladar a la sèrie DTM. A la primera carrera, va aconseguir pujar al podi i, a la tercera, guanyar. Tot i els premis, no va poder lluitar per la victòria al campionat. I el 2006 no se li va donar un cotxe nou. Aquest molesta a Jean, que al final de la temporada va acabar de parlar en aquesta sèrie. Durant cinc anys a la TDT, el pilot va participar en cinquanta-dues curses, aconseguint tres victòries.
Després d’un fracàs retorn a la Fórmula 1, el pilot va poder tornar a les curses el 2008. Era un campionat àrab. Les curses van tenir força èxit i les victòries van predir el títol de lliga. Però la derrota en les dues darreres curses va comportar el quart lloc de la classificació general.
A finals de 2009, el pilot va realitzar proves Ferrari, i l'any següent va participar al campionat de resistència LMS amb el seu soci Giancarlo Fisichella. El 2011, Alesi es va convertir en un representant de l’empresa britànica Lotus. La seva participació a la Five Cundred Indianapolis Mile Race va estar associada a la mateixa marca de cotxes. Però no es va classificar a causa d’un motor feble, cosa que no li va permetre mantenir un bon ritme. Com a resultat, els organitzadors el van treure de la cursa.
Vida personal
El conductor del cotxe de cursa es va casar dues vegades. La seva primera esposa Lauren el 1994 va donar a llum la seva filla Charlotte. Des d'un segon matrimoni amb l'actriu japonesa i la presentadora de televisió Kumiko Goto, Jean té tres fills:
- filla Helen va néixer el 1996;
- el fill Julien va néixer el 1999;
- el fill John va néixer el 2007.
Alesi viu amb la seva segona família a Nyon (un suburbi de Ginebra).
L’amor per la velocitat d’aquests dies
Actualment, Jean Alesi (corredor de la f1) prefereix conduir a gran velocitat. El 2015 va ser multat per haver superat la velocitat admissible en una de les carreteres alemanyes dels voltants de Nurburgring. Segons un dels diaris alemanys, Alesi conduïa a una velocitat de 140 quilòmetres per hora amb 80 quilòmetres per hora. És a dir, va superar el llindar de velocitat en 60 km / h.
Jean va confirmar aquest incident i va dir que va estar a la carretera durant diverses hores i tenia pressa per arribar a les proves de Fórmula Renault, en què el seu fill Julien va participar a Nurburgrin.
El violador va haver de pagar una multa de mil euros i se li va prohibir conduir un cotxe a Alemanya durant un període de dos mesos.
