Fins i tot a la primera infància, molts de nosaltres ens vam preguntar: com giren els tramvies i els troleibusos? Als nens, aquesta acció semblava sovint un estrany miracle creat per un enginyer bruixot. Tanmateix, si segueix sent un misteri per a vosaltres, ha arribat el moment de descobrir com els tramvies s’encenen sobre els carrils.
Quant al mecanisme de moviment dels troleibusos
Per tal de posar el cotxe en moviment en la direcció necessària per a un recorregut determinat, cal desplaçar ambdues varetes en la mateixa direcció, de la qual depèn el moviment del troleibús. Per realitzar una funció determinada, utilitzeu la fletxa que controla la direcció. Per fer un gir a l'esquerra de la màquina, el conductor hauria de passar per la fletxa amb el motor engegat.
Pel que fa al gir a la dreta, aquest procés es produeix sota la influència de les molles de retorn. El mecanisme de moviment del troleibús és molt més senzill que el mecanisme de moviment del tramvia, per la qual cosa ara hem de capbussar-nos en l’estudi d’una qüestió més complexa, a saber: com es giren els tramvies?
Quant als mecanismes de tramvia dels tramvies
La fletxa del transport en qüestió disposa d’un sistema de control de trànsit electrònic i remot. A l'interior del mecanisme hi ha un doble motor elèctric. El mecanisme es posa en marxa gràcies a la xarxa de contactes, que es troba sota una tensió elèctrica d’uns 600 volts.
La primera de les accions elèctriques entra al circuit elèctric mitjançant una connexió consistent en la direcció del moviment i es troba dins de la caixa de fletxa de control del costat dret respecte del moviment del tramvia, l’altra unitat elèctrica es troba a l’esquerra.
Al cable de contacte a una distància d’uns 17 metres per davant de la fletxa, hi ha contactes d’aire que baixen de l’arc, que actua com a receptor de corrent elèctric del tramvia, lentament i sense moviments bruscos, interrompent la connexió amb el fil de contacte. A una distància d’uns 2, 5 desenes de metres després de la fletxa, al costat esquerre en la direcció del recorregut, al costat del filferro de contacte hi ha altres contactes aeris.
Si, segons el recorregut, s’ha de continuar el moviment en la direcció correcta, el conductor realitza la màquina sota contactes d’aire que es troben fins a la fletxa, mentre apaga el motor. Així, la fletxa es manté en la direcció correcta per a la implementació de la rotació. Si el conductor ha de girar al costat esquerre, ha de començar a engegar el motor. En aquell moment, quan el tramvia passa sota contactes aeris amb els motors encesos, es produeix un circuit elèctric. Per aquest motiu, la fletxa canvia de direcció perquè el conductor pugui dirigir el tren cap a l’esquerra.
Ara heu de parar atenció als contactes aeris situats després de la fletxa per tal d’entendre exactament com giren els tramvies. En aquest interval del camí, sorgeix un altre circuit elèctric. Gràcies a aquest contacte, la fletxa torna al seu estat original, de manera que l’altre operador pogués fer les mateixes manipulacions. Així, vam respondre a la pregunta de com gira el tramvia a la bifurcació.
