El sistema d’engranatges de cuc consisteix en dos components: la roda i el cuc en si. Cal obtenir rotació i transferir-la entre els eixos que es creuen (d’un a segon), alhora que es redueix la velocitat i el nombre de revolucions. La roda funciona conjuntament amb un cuc, que pot tenir fil esquerre o dret, a més de simple o multi-arrencada.
Dades mestres
El cuc és un cargol roscat que transfereix la seva rotació a una roda helicoïdal amb dents arquejades, fent que gira.
Les dents i els girs del cargol s’acoblen. L'eix dels eixos de la roda de cuc s'entrecreua en angle recte, els cargols s'entrecreuen en el mateix pla i són mútuament perpendiculars.
La possibilitat d’autofrenar només permet el moviment només des del cuc a la roda, en cas contrari, es pot iniciar la frenada i es farà una aturada.
Un cargol de dents de tall és un tallador de cuc que s'utilitza en una roda de cuc. Aquests talladors tenen diferents classificacions (processament, nombre de visites, etc.).
Varietats
La classificació dels engranatges de cuc es divideix en dos tipus: engranatges de cuc de globoides i cilíndrics. La versió globoide requereix una fabricació de precisió centrada i una major atenció al refredament i, quan es desgasta, reacciona molt subtilment al desplaçament del cargol al llarg de l’eix. L’aspecte cilíndric té uns cilindres circulars a les superfícies de la roda i el cuc (inicial i divisòria).
El fil dels cucs pot tenir un fil trapezoïdal a la secció axial (el tipus més popular és Arquimedes), del mateix perfil, però a la secció normal (convoluta), involucrat (amb el mateix fil a la secció axial) o amb un perfil còncau per al màxim contacte amb la roda.
Avantatges i avantatges
Els avantatges inclouen:
- passeig tranquil i suau a causa d'un acoblament especial;
- treball fiable;
- mida petita i disseny compacte;
- la possibilitat de reduir (obtenir grans relacions d’engranatges) mitjançant un pas;
- autofrenant o tap, l’absència d’un possible cop invers;
- facilitat d’ús i fabricació de rodes de cuc;
- baix cost respecte a altres engranatges (cilíndrics).
Pel que fa a engranatges cilíndrics, amb els quals es comparen sovint les estructures de cucs, els seus avantatges inclouen una alta eficiència, un escalfament perceptible dèbil i un lleuger retrocés de l’eix de sortida. També són fiables i tenen un alt rendiment, no hi ha un tap independent.
Inconvenients
Els principals desavantatges de la roda de cuc són la reducció de la potència i les limitacions en la seva transmissió, una disminució de l’eficiència, com a conseqüència de la qual la transferència de càrregues pesades és impossible. Així mateix, per a la fabricació d’algunes peces s’ha de tenir una estricta precisió, és important l’ús de materials costosos i rars, lubricants especials i amb un desgast ràpid o ajustaments de qualitat enganxats. Els minus poden incloure un augment de la temperatura de l’allotjament i la calefacció a l’embragatge, un augment del retrocés de l’eix de sortida quan es desgasta la caixa de canvis.
Periòdicament, és necessari invertir l’eix de sortida sense recórrer a l’arrencada de la caixa de canvis. En aquesta situació, el bloqueig, que es considera una virtut d’aquest tipus, esdevé el seu desavantatge.
Malgrat tots els defectes en forma de calor augmentada i falta de transmissió d’energia, aquesta opció de transmissió s’utilitza en els casos en què no hi ha càrregues importants de tipus xoc. Es tracta d’una opció pressupostària i relativament barata, que s’utilitza en enginyeria, batedores, transportadors i transportadors.
Els engranatges de cuc es comparen amb els engranatges cilíndrics, que també presenten diversos inconvenients. Tenen una relació de velocitat baixa amb un sol estadi.
Àmbit d’aplicació
Els reductors de cuc s'utilitzen com a caixa de canvis per reduir el nombre de revolucions. Aquest element s'utilitza per a vehicles i altres vehicles, en diverses màquines-eina i grues, màquines per a l'augment de mercaderies.
És rellevant l’ús de rodes d’engranatges de cuc en casos en què a baix cost és necessari reduir la rotació i accelerar el parell. El cuc de cadascuna d’aquestes opcions estableix el moviment, la roda reacciona.
Disseny de producte
Com sabeu, una roda de cuc és una transmissió que consta de dos enllaços: un d’accionament i un de davantera, que funcionen en un acoblador. El principal és un cargol en forma de cargol, que posa en marxa el segon element: una roda helicoïdal. És a les dents que els torns situats al cargol llisquen.
En conjunt, es tracta d’un sistema de cargols d’engranatges. Sovint, les rodes de cuc són compostes, això afecta el cost, rebaixant-lo.
El cuc és el líder i, sovint, la transmissió inversa no és factible
això pot fer que la caixa de canvis es freni. Les dents del cuc tenen voltes longitudinalment circulars.
Els cargols Archimedean són el tipus de cuc més comú en enginyeria mecànica. Aquesta opció és exigent i fàcil de fabricar.
Les opcions estàndard de les rodes de cuc en enginyeria mecànica inclouen estructures bimetàliques, amb bandes i cargolades. El primer es troba sovint en la producció massiva.
Materials utilitzats
Per a la fabricació de la roda de cuc, s’utilitzen materials antifricció especialitzats que eviten embussos i embussos, contribueixen a un funcionament a llarg termini i resistència al desgast i afecten el coeficient de fricció, reduint-lo i disminuint-lo.
En cas que tots els materials estiguin seleccionats correctament, s’augmentarà l’eficiència i la fricció no produeix cap cost addicional.
Per als enllaços s'utilitzen diversos materials i aliatges: acer per al cargol, posant especial atenció en la matèria i el seu enduriment. Molt sovint, el cargol és d’una sola peça, unit a l’eix. De vegades, es troben opcions empaquetades.
En la fabricació de rodes utilitzades el bronze, així com aliatges d’estany i níquel, alumini i ferro. Potser l’ús de ferro colat, llautó per a l’engranatge. Sovint la roda té un concentrador d’acer o de fosa. Funda de rodes mitjançant un mètode centrífug.
