L’obra del museu no es limita només a l’art. Preservar el llegat i la història del desenvolupament de la indústria, l’origen de les grans empreses que han fet del país un dels més poderosos del món, és també la tasca de les sales i els magatzems del museu. La història de la creació, formació, desenvolupament dels ferrocarrils al nostre país va començar fa dos segles. Com era, com eren els primers equips, els ponts i les eines, explica el museu dels ferrocarrils russos de Sant Petersburg.
Primera exposició
El Museu Central del Transport Ferroviari de la Federació Russa a Sant Petersburg, al carrer Sadovaya, és un dels museus més antics dedicats a preservar la història del pensament científic i tecnològic. L’emperador Alexandre I es va comprometre personalment en la seva creació, havent publicat el manifest corresponent sobre això. Diu que l’Institut del cos d’enginyers s’està establint al palau de Yusupov, on s’han de conservar màquines i estructures importants per a Rússia i altres estats. Els primers models van aparèixer el 1813. L’exposició es va ubicar en sis sales, on es van reunir les exposicions sobre la base de pertànyer a una zona determinada. També al magatzem es van rebre documents sobre la construcció, models de carreteres, estructures, ponts.
El 1823, l'Institut i el Museu dels Ferrocarrils de Rússia van ser traslladats a Moskovsky Prospekt. Tots els empleats del ferrocarril van accedir a la documentació i exposició; les visites al públic general han estat obertes des de 1862. La col·lecció es va actualitzar constantment, les principals fonts eren organitzacions, ministeris i ciutadans solidaris.
Museu amb el nom de Nicolau I
Amb motiu del centenari del naixement del tsar Nicolau I, que havia fet molt per desenvolupar la infraestructura ferroviària de Rússia, es va decidir establir un museu departamental a Sant Petersburg, donant-li el nom de l’emperador. L’escala del nom i el nombre d’exposicions potencials requeria una gran sala. La construcció d’un nou edifici en terrenys estatals al jardí de Yusupov va començar de manera que la seva façana donés al carrer Sadovaya. A més d’objectes relacionats amb el negoci ferroviari, es van enviar al nou museu objectes de l’exposició russa del transport d’aigua que participava a l’Exposició Mundial de París (1901). El llegat d’aquesta exposició encara es pot veure a les sales del museu, per exemple, el model “Plaisir yachts” de Peter I, el glaç “Baikal”, ponts i altres.
El nou Museu dels Ferrocarrils de Rússia es va inaugurar el 1902 i el 1904 es va afegir una ala de dos pisos per demostrar la rica exposició. Aquí es van col·locar més rareses massives: el vaixell de Pere I, així com el vaixell de l’emperador Alexandre II, els estendards del batalló ferroviari. La segona ala es va construir el 1909 i se li va traslladar el museu de l’institut, que en aquell moment tenia cent anys.
Període soviètic
La revolució i la guerra civil gairebé van destruir tot el fons del museu, només els esforços dels entusiastes van aconseguir estalviar gairebé tot. Va començar a funcionar el 1924, l'exposició constava de cinc sales, en les quals es visualitzaven seqüencialment les etapes històriques del desenvolupament del transport.
Al 1934, hi havia 11 843 unitats d’emmagatzematge registrades al museu. Durant aquest període, el Museu dels Ferrocarrils de Rússia introdueix la pràctica d’organitzar sucursals, exposicions itinerants.
La Gran Guerra Patriòtica va causar danys importants a l’edifici del museu, totes les exposicions van ser portades a Novosibirsk. La restauració de les sales i els treballs d’una nova exposició van començar després de l’aixecament del bloqueig el 1944. Amb l’esforç dels empleats, la primera exposició inaugurada l’estiu de 1948, va ser organitzada pel Dia del Ferrocarril al lloc de Central Park.
L’estatut del Museu Central es va obtenir el 1987, fet que va obrir grans oportunitats per a la recollida d’informació i la reposició de fons. En el moment actual, el Museu dels Ferrocarrils de Rússia emmagatzema més de 60 mil articles, que inclouen documents, litografies, dibuixos, maquetes, models i una cinquantena d’aquestes locomotores.
Exposició actual
El Museu dels Ferrocarrils de Rússia (SPB) us convida a conèixer les exposicions situades en nou sales:
- Sala número 1: "L'aparició dels ferrocarrils a Rússia". Els estands parlen dels primers ferrocarrils amb el país i el món. Podeu veure models de primera mà dels primers rails, valorar la gravetat de la col·locació de les primeres pistes. De seguida es demostra el model de la primera locomotora a vapor.
- Sala 2: "Edifici de ponts". A la graderia d'aquest saló es pot gaudir plenament de la diversitat del geni humà en el camp de la construcció de ponts per als ferrocarrils russos. El museu ofereix una revisió dels models de suspensió, via única, formigó armat, reixa i molts altres dissenys de ponts.
- Sala 3: "Material rodant". L’exposició de la sala conté fotografies, maquetes de les primeres locomotores de vapor i vagons. Es presenten vehicles autèntics que proporcionen comunicacions als ferrocarrils russos. El museu emmagatzema documentació relacionada amb aquest període, que es pot trobar a les vitrines.
- Sala número 4: "Ferrocarrils en la Gran Guerra Patriòtica de 1941-1945". El centre d’aquest hall està ocupat per un diorama que demostra la restauració de l’estació destruïda. També es presenten models de trens blindats que operen durant la Guerra Civil i Gran Patriòtica.
- Sala número 5: "Construcció i vehicles de carretera". El vestíbul exhibeix models d’equipaments històrics i moderns dissenyats per a la construcció de carreteres.
- Sala número 6. "Disseny d'una diapositiva de classificació mecanitzada." El disseny és valuós pel seu origen i històries. El Museu dels Ferrocarrils de Rússia el conserva des del 1935, el prototip era l'estació de Krasny Liman (ferrocarril de Donetsk). També hi ha un model de treball d’una locomotora espantosa.
- Sala 7: “Edifici de locomotores”. Una de les exhibicions apassionants. El vestíbul conté locomotores de mida útil. És possible rastrejar el camí de la màquina des del dibuix fins a la màquina existent. A més, s’hi exposa una gran col·lecció de fotografies històriques.
- Sala 8: "Edifici de cotxes". Aquí es mostra l’evolució del transport, des dels més primitius fins als exemplars especialitzats dissenyats per transportar oli, alcohol, peix viu, etc. Les darreres novetats d’enginyers russos per a moviments d’alta velocitat també es troben a la sala.
- Sala número 9: "Organització del trànsit de trens". El Museu dels Ferrocarrils de Rússia presenta equipament d’enviament des de les primeres estacions als sofisticats sistemes informàtics del nostre temps. Aquí es munta un traçat a gran escala (43 metres de longitud), que permet entendre les particularitats del servei de despatx, incloses quatre estacions que operen trens elèctrics.
Borsa de valors
A l’estació de Lebyazhye del ferrocarril d’Oktyabrskaya, el Museu dels Ferrocarrils de Rússia va organitzar una zona d’exposició que agradarà tant a adults com a nens. Aquí es recullen 50 exposicions que representen locomotores reals. Algunes d’elles són úniques i fan referència a diferents anys de producció, hi ha locomotores de vapor de 1913, locomotores dièsel de 1944 i d’altres. Algunes locomotores es guarden al recinte firal de l'estació de Riga (ferrocarril MSC) i al lloc de l'estació de Varsòvia (ferrocarril d'octubre).
