Protegir l’aire de la contaminació en aquests dies s’ha convertit en una de les prioritats de la societat. De fet, si una persona pot viure sense aigua durant diversos dies, sense menjar, durant diverses setmanes, no es pot fer sense aire durant diversos minuts. Al cap i a la fi, la respiració és un procés continu.
Vivim al fons del cinquè oceà aeri del planeta, com se sol anomenar l’atmosfera. Si no fos així, la vida a la Terra no hauria pogut néixer.
Composició de l'aire
La composició de l’aire atmosfèric ha estat constant des de l’arribada de la humanitat. Sabem que el 78% de l’aire és nitrogen, el 21% l’oxigen. El contingut d’aire d’argó i diòxid de carboni junts és aproximadament d’un 1%. I la resta de gasos en total ens donen una xifra aparentment insignificant del 0, 0004%.
Què passa amb els altres gasos? N’hi ha molts: metà, hidrogen, monòxid de carboni, òxids de sofre, heli, sulfur d’hidrogen i altres. Sempre que el seu nombre a l’aire no canviï, tot va bé. Però amb un augment de la concentració d’algun d’ells, es produeix contaminació de l’aire. I aquests gasos literalment enverinen les nostres vides.
Si la gent vol mantenir la salut, és fonamental protegir l’aire de la contaminació.
Els efectes dels canvis en la composició de l’aire
La contaminació de l’aire també és perillosa perquè les persones tenen diverses reaccions al·lèrgiques. Segons els metges, les al·lèrgies són sovint causades pel fet que el sistema immunitari humà no pot reconèixer els productes químics sintètics creats no per la naturalesa, sinó per l’home. Per tant, la protecció de la puresa de l’aire té un paper important en la prevenció de malalties al·lèrgiques en humans.
Cada any apareix una gran quantitat de productes químics nous. Canvien la composició de l’atmosfera a les grans ciutats, on com a resultat creix el nombre de persones que pateixen malalties respiratòries. A ningú no s’estranya que un núvol verinós de fum es pengi gairebé sempre sobre els centres industrials.
Però fins i tot l'Antàrtida coberta de gel i completament poc poblada no va quedar al marge del procés de contaminació. I no sorprèn, perquè l’atmosfera és la més mòbil de totes les petxines de la Terra. I el moviment d’aire no pot aturar les fronteres entre estats, ni sistemes de muntanya, ni oceans.
Fonts de contaminació
Les centrals tèrmiques, les plantes metal·lúrgiques i químiques són els principals contaminants de l’aire. El fum que prové de les xemeneies d’aquestes empreses és transportat pel vent a grans distàncies, cosa que comporta la propagació de substàncies nocives a desenes de quilòmetres de la font.
Les grans ciutats es caracteritzen per embussos, en els quals milers de turismes amb motors funcionen. Els gasos d'escapament contenen monòxid de carboni, òxids de nitrogen, productes de combustió incompleta de combustible i partícules en suspensió. Cadascun d’ells és a la seva manera perillós per a la salut.
El monòxid de carboni interfereix amb el subministrament d’oxigen al cos, provocant una exacerbació de malalties cardíaques i vasculars. Les partícules penetren als pulmons i s’instal·len en ells, causant asma, malalties al·lèrgiques. Els hidrocarburs i l’òxid nítric són una font de destrucció de la capa d’ozó i provoquen el smog fotoquímic a les ciutats.
Smog gran i terrible
El primer senyal greu que la contaminació de l’aire era necessària va ser el Gran Smog de 1952 a Londres. Com a resultat d'un estancament de boira i diòxid de sofre sobre la ciutat, que es forma durant la combustió del carbó a les xemeneies, centrals tèrmiques i cases de caldera, la capital del Regne Unit va quedar sufocada durant tres dies per falta d'oxigen.
Unes 4.000 persones van arribar a ser víctimes del fum, i unes altres 100 mil van rebre agreujacions de malalties dels sistemes respiratori i cardiovasculars. I per primera vegada, la gent va començar a parlar massivament que era necessària la protecció de l’aire a la ciutat.
El resultat va ser l’adopció el 1956 de la llei “On Clean Air”, que prohibia la combustió del carbó. Des de llavors, a la majoria de països, la protecció contra la contaminació atmosfèrica està consagrada a la llei.
Llei russa de protecció de l'aire
A Rússia, el principal acte normatiu en aquest àmbit és la Llei Federal "sobre la protecció de l'aire atmosfèric".
Va establir estàndards de qualitat de l’aire (higiènic i sanitari) i estàndards d’emissions nocives. La llei exigeix el registre estatal de substàncies contaminants i perilloses i la necessitat de permisos especials per al seu alliberament. La producció i ús de combustible només és possible amb la certificació de combustible per a la seguretat atmosfèrica.
Si no s’estableix el grau de perill per als humans i la natura, està prohibit l’alliberament d’aquestes substàncies a l’atmosfera. Està prohibit explotar instal·lacions comercials que no tinguin instal·lacions per a la neteja de gasos d’escapament i sistemes de control. Es prohibeix l’ús de vehicles amb excés de concentracions de substàncies perilloses en emissions.
La Llei de protecció de l’aire també estableix les responsabilitats dels ciutadans i les empreses. Per a l’emissió de substàncies nocives a l’atmosfera en volums superiors als estàndards existents, tenen responsabilitat legal i material. A més, el pagament de multes no eximeix de l’obligació d’instal·lar sistemes de tractament de residus gasosos.
Les ciutats més "brutes" de Rússia
Les mesures de protecció de l’aire són especialment importants per a aquells assentaments que ocupen la llista de ciutats russes amb condicions ambientals més severes, inclosa la contaminació de l’aire. Es Azov, Àtxinsk, Barnaul, Beloyarsk, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Voljski, Dzerzhinsk, Ekaterinburg, Hivern, Irkutsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lessossibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moscou, Ras A l'Khaimah, Neryungri, Niznekamsk, Nizhniy Tagil, Novokuznetsk, Novocherkassk, Norilsk, Rostov-on-Don, Selenginsk, Solikamsk, Stavropol, Sterlitamak, Tver, Ussuriysk, Txhernogorsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk.
Protecció de les ciutats de la contaminació atmosfèrica
La protecció de l’aire a la ciutat hauria de començar amb l’eliminació dels embussos, sobretot en hores punta. Per tant, s’estan construint intercanvis de transport per evitar que quedi parat als semàfors, s’introdueix el trànsit unidireccional en carrers paral·lels, etc. A moltes ciutats importants del món, hi ha dies que només es permet viatjar en transport públic a les regions centrals, i és millor deixar el cotxe personal al garatge.
En països europeus, com Holanda, Dinamarca, Lituània, els habitants locals consideren la millor forma de transport urbà en bicicleta. És econòmic, no necessita combustible, no contamina l’aire. Sí, i els embussos de trànsit no li fan por. I els avantatges del ciclisme proporcionen un plus.
Però la qualitat de l’aire a les ciutats no depèn només del transport. Les empreses industrials estan equipades amb sistemes de purificació de l'aire. Es controla constantment els nivells de contaminació. Intenten fer que les xemeneies de les fàbriques siguin més elevades de manera que el fum no es dispersi a la ciutat mateixa, sinó que es porta lluny. Això no soluciona el problema en general, sinó que redueix la concentració de substàncies perilloses a l’atmosfera. Amb el mateix propòsit, està prohibida la construcció de noves empreses "brutes" a les grans ciutats.
Es poden considerar mitges mesures. I la veritable mesura és la introducció de tecnologies que no siguin els residus en les quals simplement no hi hagi lloc on es produeixin residus.
Lluita contra incendis
Molts recorden l'estiu del 2010, quan moltes ciutats de Rússia central van ser capturades pel smog de les torbes cremantes. Els residents d’alguns assentaments van haver de ser evacuats no només pel perill d’incendis, sinó també pel fort fum del territori. Per tant, les mesures de protecció de l’aire haurien d’incloure la prevenció i el control d’incendis forestals i de torba com a contaminants atmosfèrics naturals.
