La capital de Geòrgia atrau un gran nombre de turistes amb els seus temples i monuments arquitectònics únics. Els viatgers no hi passen i la part subterrània d’aquesta antiga ciutat. El metro de Tbilisi a Tbilisi és el segon més gran de Transcaucàsia. Consulteu les característiques d’aquest sistema de transport al nostre article.
Metro de Tbilisi (Tbilisi, Geòrgia): història i informació general
Dues línies, 22 estacions i 26 quilòmetres de ferrocarrils. Aquests són els principals paràmetres del metro a Tbilisi. Uns 500 mil passatgers utilitzen els seus serveis al dia.
Per mida, el metro de Tbilisi és més petit que Bakú, però més gran que Erevan. Però a Moscou, o fins i tot a Kíev, encara ha de créixer i créixer. El metro de la capital de Geòrgia està obert de 6 del matí a mitjanit. L’interval entre els trens és de 2, 5 a 12 minuts.
El metro de Tbilisi va començar a funcionar el gener de 1966. Així, es va convertir en el quart consecutiu de l’antiga Unió Soviètica. La creació i la implementació d’aquest projecte van ser treballades per més de dos mil especialistes i treballadors ordinaris altament qualificats.
L'última (actualment) estació de metro de Tbilisi es va encarregar el 2000. A dia d’avui, s’estan dissenyant sis estacions més noves.
Esquema i material rodant
El metro de Tbilisi inclou dues línies actives. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) es troba paral·lel al riu Kure i consta de 16 estacions. Zelenaya (Saburtalinskaya) compta amb un total de 6 estacions operatives. Plans per construir una altra línia. Tanmateix, quan això succeeix encara no se sap.
Totes les estacions del metro de Tbilisi poden acollir fins a cinc vehicles de passatgers. No obstant això, a les dues branques hi ha trens de 3 o 4 vagons. Tot i això, això és suficient per a una capital georgiana relativament petita.
Com a material rodant al metro de la ciutat de Tbilisi s’utilitzen diversos models de vagons produïts per la planta d’enginyeria Mytishchi. Recentment, alguns dels cotxes van experimentar una important modernització segons el model txec. En concret, s’ha actualitzat tot l’equip elèctric, així com un interior modificat radicalment.
El transport de passatgers al metro de Tbilisi proporciona 156 cotxes. El material rodant està servit per dos dipòsits: Gldani i Nadzaladevi.
Desconegut sobre el metro de Tbilisi
Aquí hem recollit diversos fets interessants sobre el metro de la capital de Geòrgia. Així que aquí estan:
- La tarifa del metro de Tbilisi és de 50 tetri, que equival a 15 rubles russos.
- El metro de Geòrgia és un dels pocs de l’espai post-soviètic que ha abandonat completament l’ús de fitxes (hi ha un sistema de pagament en forma de targetes de plàstic);
- Tots els anuncis i signes estan duplicats en anglès.
- A l’interior dels cotxes de passatgers, no hi ha esquemes de línia de metro.
- Hi ha molt poca publicitat a les estacions i als cotxes.
- L'estació de Elektrodepo està completament oberta, ni tan sols hi ha marquesines a les plataformes de passatgers.
- En algunes estacions, el sostre i les parets estan revestides de revestiment, cosa que crea un efecte molt inusual.
Tbilisi Metro, Tbilisi: comentaris de viatgers
Els turistes descriuen el metro de la capital de Geòrgia de diferents maneres. Tot i això, gairebé totes les ressenyes coincideixen en una cosa: "Res inusual, però funciona com un rellotge".
Gairebé tots els turistes observen que el metro de Tbilisi és una forma de transport molt neta, ben cuidada i còmoda. Alguns convidats de la capital no troben res especial en ella, mentre que d’altres, per contra, noten la bellesa i l’originalitat d’algunes estacions.
És especialment cridaner el metro muscovit de Tbilisi, acostumat al gran tràfic de viatgers al metro. Creuen que és acollidor, tranquil i molt mesurat. Malauradament, no totes les estacions de metro de Geòrgia semblen de primera qualitat. Alguns d’ells estan mal il·luminats, molts necessiten reparacions greus.
