Tula té una xarxa de tramvia relativament gran i extensa. Aquest tipus de transport públic va aparèixer a la ciutat durant molt de temps i segueix sent en demanda. Ara a Tula hi ha 9 vies de tramvia i un dipòsit de tramvia. La longitud total de les pistes supera els 90 km. La informació sobre l’horari dels tramvies a Tula s’indica a la pàgina del lloc web oficial de la ciutat.
La història del tramvia de la ciutat
Els primers tramvies Tula van aparèixer als carrers de la ciutat el 1888. Tanmateix, es podrien anomenar així només condicionalment: davant d’un petit remolc que es movia per la línia del ferrocarril, els cavalls caminaven. Van ser la font de tracció dels primers tramvies. Aquest transport es va utilitzar fins a la Primera Guerra Mundial, després de la qual no va haver-hi cap servei de tramvia a la ciutat durant molts anys.
Els tramvies elèctrics a Tula van aparèixer només el 1927, després que es va organitzar l'oficina de Tramweistroi i es va col·locar la primera línia de vies, amb una longitud d'uns 9 km. L’obertura oficial de la línia va tenir lloc el novembre de 1927. Nombre de vehicles va ascendir a 4 peces, però aviat el seu nombre es va incrementar a sis, i un va ser deixat. Desplaçar-se entre dues estacions veïnes en aquell moment va costar 8 copecs.
El 1929 va ocórrer la construcció de noves línies, inaugurat el 1932 i les línies de transport de mercaderies. Abans de la Gran Guerra Patriòtica, la flota del tramvia constava de 72 cotxes líders i remolcats i 6 vehicles de mercaderies. El 1939 es va construir un petit dipòsit. Entre la ciutat de Defensa 1941 tramvies utilitzen per transportar els ferits i municions. En condicions militars, es van construir línies addicionals.
En els anys de la postguerra, la restauració i modernització de la xarxa de tramvies estava en marxa. A el mateix temps, la línia de destinació de càrrega (inclosos construït durant els anys de guerra) desmuntat gradualment.
Juntament amb la construcció de noves línies, el tramvia va rebre vehicles nous, cosa que va contribuir a la seva renovació. un fet tràgic estava vinculat amb això. Així, a principis dels anys 60, es va llançar a la xarxa un nou tipus de vagons amb major confort. Van durar 10 anys, però el 1972 la frena d’emergència va fallar en una d’elles, cosa que va provocar la mort de 10 persones - passatgers. Després es van eliminar tots aquests cotxes.
En 70-s operat 14 rutes de tramvia a Tula, i el nombre total de cotxes era 250. El 1980 ja era 18 rutes. El 1983, els tramvies de tres cotxes van començar a caminar per la ciutat. Tot i això, ja el 1984 es van dissoldre.
Canvis recents
Als anys 90 i principis dels 2000, els vagons domèstics van ser substituïts per uns d’importació. Això va ser facilitat per les contraparts estrangeres de major qualitat. Però després del 2010, hi ha una reducció activa del nombre de vies del tramvia a Tula.
A partir del 2016, la ciutat només compta amb 9 rutes amb un total de 86 vehicles per passatgers. un dipòsit de tramvies també actua. A més, hi ha 18 automòbils de servei i dos retro - exhibicions. El preu és de 20 rubles. El preu d’un bitllet per a la majoria de ciutadans (residents a Tula) és de 750 rubles.
Dipòsit i Centre de Manteniment de Tula Tram
Durant tota l'existència del transport de tramvies a Tula, es van crear diversos dipòsits, la majoria dels quals posteriorment es van dissoldre o liquidar. El primer dipòsit va aparèixer el 1927. Va perdre la seva condició el 1959, transformant-se en un taller de reparació de vehicles. Una altra va ser construït el 1939, i el 1979 - desmantellat. El tercer dipòsit ("Oboronnoe") va aparèixer el 1959 i el 2008 va començar a utilitzar-se per donar servei a la flota d'autobusos. Aquest últim ("Krivoluchye") es va crear el 1973 i continua exercint les seves funcions anteriors.
També aparegueren i desaparegueren punts de manteniment del tipus de transport descrit. Així doncs, el punt de l'estació de Kursk va durar de 1930 a 1965, el punt del poble de Kirov de 1930 a 1977, i a la Planta Combinada de 1936 a 1991.
Mapa de ruta del tramvia Tula
El modern esquema de rutes de tramvia inclou 15 números (en funcionament - 9). La durada de les rutes és, de mitjana, d’uns 10 km (de 9, 5 a 14, 5 km). El temps de desplaçament del tramvia per a cadascun d'ells és de mitjana de 50 minuts (de 40 a 60 minuts).
La més llarga és la desena ruta. La seva durada és de 14, 5 km i el temps de viatge és de 60 minuts. Recorre l’estadi de Metallurg, la presa de Demidov i la rebosteria Yasnaya Polyana. La dotzena i la tretzena rutes es consideren propietat de la ciutat, però algunes de les rutes estan abandonades.
En el passat històric, l'esquema de les vies del tramvia ha canviat repetidament. S'anaven obrint nous, mentre que d'altres es tancaven. Així, al centre de l'esquema de tramvies urbans té una porció anul·lar tancada. Tanmateix, es forma a causa de la intersecció de diverses rutes, mentre que cap d'elles passa completament per ella.
Calendari de tramvies a Tula es pot veure al lloc web oficial de la ciutat.
Plans de futur
Continua el desenvolupament d’un transport ecològic a Tula. Així, el 2016, la flota de tramvia va augmentar en altres 30 unitats. Se suposa que faran reparacions en alguns trams de les vies del tramvia. A més, els plans per millorar la il·luminació d'algunes línies, així com la construcció d'anell Proletària addicional i tancament.
A nivell d’idees, s’està discutint la possibilitat de passar a un sistema de línies de tramvia d’alta velocitat. Això es va expressar el 1971, però els plans no es van implementar mai. Els projectes moderns consisteixen en la modernització de només algunes línies de tramvia, que haurien de tancar-se en un anell. Tanmateix, la implementació pràctica d’aquests projectes és poc probable.
