Alexander Golovanov és un conegut líder militar rus que va servir en l'exèrcit soviètic. Durant la Segona Guerra Mundial, va dirigir l'aviació soviètica de llarg abast, així com el 18è Exèrcit aeri. Després de la guerra va ser designat per dirigir tota l'aviació a llarg abast de l'URSS. El 1944 va rebre el títol de mariscal de cap de l'aviació. En la història de l'Exèrcit Roig obrer i camperol, es va convertir en el mariscal més jove.
Infància i joventut del futur pilot
Alexander Golovanov va néixer el 1904. Va néixer al territori de l'Imperi rus en una gran ciutat: Nizhny Novgorod. Els seus pares eren residents famosos de la ciutat. La mare és cantant d’òpera i el pare és el capità d’un vaixell de remolc. Alexander Golovanov, de 8 anys, va ser enviat a estudiar al cos cadet Alexander. De manera que a la infància es va decidir que en el futur es convertiria en militar.
L’heroi del nostre article es va unir a la Guàrdia Roja quan encara era un adolescent. L’octubre de 1917 només tenia 13 anys. És cert que per signes externs li van donar molt més. Va mirar tots els 16 i tenia una alçada de dos metres.
Després de l’èxit de la Revolució d’Octubre, va parlar del poder dels soviètics. Ja el 1918 va començar a guanyar-se la vida. Alexander Golovanov va anar a treballar durant anys com a missatger a l'oficina "Profsohleb", organitzada pel Comissariat d'Aliments.
Participació a la guerra civil
Alexander Golovanov va participar en la guerra civil. Va ser identificat com un explorador al 59è Regiment d'infanteria, que va realitzar missions de combat al front sud. En una de les batalles va rebre un xoc fort.
Desmobilitzat només el 1920. Ja llavors Golovanov Alexander va decidir que el servei civil no era per a ell. Per tant, va entrar a l'anomenat CHON. Es tracta de peces de propòsit especial. Així que a la matinada de l’URSS es van anomenar okupes comunistes que existien sota diverses cèl·lules del partit. Entre les seves funcions figuraven la realització de funcions de guàrdia en instal·lacions especialment importants, de totes les maneres possibles per ajudar el govern soviètic en la lluita contra la contrarevolució.
Inicialment, les files de la CHON eren formades només per membres del partit i candidats al partit. Tanmateix, cap al 1920, quan Alexander Golovanov es va unir a la CHON, van començar a ser acceptats membres actius del Komsomol i fins i tot no partidaris.
Al mateix temps, el que se sap de l'heroi del nostre article sobre documents oficials és una mica contrari amb la seva autobiografia escrita per ell. En aquest darrer no es parla de servei a CHON. Alexander Golovanov, la fotografia de la qual figura en aquest article, afirma que durant aquells anys va treballar al departament de subministrament de l'Exèrcit Roig i de la Marina com a missatger.
La següent etapa a la seva carrera és un agent al Centre d’Impressió i, a continuació, un manejador en rafting de fusta a l’empresa Volgosudstroy. Més tard, va ser agent i electricista al cinquè regiment Volga de la GPU, que tenia la seva seu a la ciutat natal de Nizhny Novgorod.
Servei a l’OGPU
El 1924 va ingressar al servei a l'OGPU Alexander Golovanov. La biografia de l’heroi del nostre article es va associar a aquest cos durant els propers 9 anys.
Va ser desxifrat per l’OGPU com una “administració política d’un estat” que funcionava sota el Consell dels Comissaris del Poble de l’URSS. Va ser fundada el 1923 a partir del NKVD.
En els primers anys de l'OGPU, Felix Dzerzhinsky va dirigir, i des del 1926 fins al 1934, Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov es dedicava a tasques operatives i treballava en departaments especials. Va passar d’estar autoritzat al cap del departament.
Dues vegades va participar en viatges de negocis llunyans a la Xina. En concret, a la província de Xinjiang. A principis dels anys 30. Poc abans d’això, es va convertir en membre del Partit Comunista de la Unió dels Bolxevics.
Arrest de Savinkov
La pàgina més sorprenent del seu treball a l'OGPU va ser la participació en l'arrest de Boris Savinkov. Aquest és un dels líders dels revolucionaris socialistes russos, la Guàrdia Blanca. Terrorista i revolucionari.
Després de la Revolució burgesa de febrer de 1917, va rebre el càrrec de comissari del Govern Provisional. A l'agost, durant l'ofensiva de Kornilov sobre Petrograd, es va convertir en governador militar de la ciutat. Va convidar el general a presentar-se al Govern Provisional, però va reconèixer el seu fracàs.
La revolució d’octubre no va donar suport. Va participar en l'enfrontament amb els bolxevics, va formar un exèrcit voluntari al Don, va donar suport a Denikin. Com a resultat, va emigrar del país, va intentar establir contacte amb els nacionalistes, però finalment va caure en un complet aïllament polític.
Malgrat això, l'OGPU va desenvolupar l'operació Syndicate-2 per liquidar el subsòl antisoviètic de Savinkov. Golovanov hi va participar. A l’agost de 1924, Savinkov va arribar en secret a la Unió Soviètica, atès per treballadors operatius.
A Minsk, va ser arrestat. Al judici, Savinkov va admetre la derrota en la lluita contra el règim soviètic i el col·lapse dels seus propis ideals. Va ser condemnat per ser afusellat, aviat es va suavitzar la sentència, sent substituït per 10 anys de presó.
Segons la versió oficial, el 1925 es va suïcidar saltant d’una finestra del cinquè pis. La sala on va ser intervingut no tenia barres a les finestres. Hi ha una versió alternativa, segons la qual va ser assassinat per l'OGPU. En particular, afirma Alexander Solzhenitsyn a la seva novel·la L’arxipèlag de Gulag.
Golovanov - pilot civil
El Golfaov, Alexander Evgenievich, el 1931, va ser secretari del Comissari Popular de la Indústria Pesada, on va ser secretari executiu. L’any següent, va començar a desenvolupar activament la professió de pilot d’aviació civil. Es va graduar a l’escola d’OSOAVIAHIM (un analògic del modern DOSAAF).
El 1933 va ser contractat per Aeroflot. Així va començar la seva carrera aèria. Abans de l'inici de l'enfrontament amb els invasors nazis, va volar en vols civils. Va passar d’un pilot privat al cap del departament i, finalment, al pilot principal.
Una fita important en la seva carrera va ser el 1935, quan Golovanov va ser designat per a la direcció de la Direcció de Siberia Oriental de la Flota Aèria Civil. Tenia la seu a Irkutsk. Alexander Golovanov en l'aviació civil ha construït una carrera professional.
El 1937, durant les purgues entre els comunistes, Golovanov va ser expulsat del partit. Tot i això, va aconseguir escapar de la detenció. A més, va anar a Moscou, com ell mateix va dir, "a buscar la veritat". I va triomfar. La Comissió de Control del Partit Metropolità va dictaminar que la seva exclusió era errònia. És cert que no va començar a tornar a Irkutsk. Va quedar a Moscou com a pilot. Es va mostrar bé a la capital. Al cap de poc temps, Golovanov ja va ser considerat un dels millors pilots de l'aviació civil del país, es va convertir en el pilot principal de l'esquadró especial.
El 1938, l'heroi del nostre article va posar un record envejable. La seva experiència de vol total va ser d’un milió de quilòmetres. Als diaris soviètics van començar a escriure sobre ell com a "pilot milionari". Per això, se li va atorgar la insígnia del premi a l’excel·lència Aeroflot. A més, tots els seus vols no tenien problemes, cosa que en aquells dies en què una persona començava a conquerir l’espai aeri va ser un gran èxit. S’està convertint en una persona realment popular al país. Fins i tot la seva fotografia es publica a la portada de la revista "Twinkle".
Durant la Gran Guerra Patriòtica
Golovanov va obtenir experiència en participar en hostilitats fins i tot abans que els invasors nazis atacessin la Unió Soviètica. El 1939, va participar en les batalles de Khalkhin-Gol. Aquest va ser un conflicte armat local no declarat, que va durar diversos mesos al territori de Mongòlia. D'una banda, hi van participar tropes soviètiques i mongoles i, de l'altra, l'Imperi japonès.
El conflicte va acabar amb la derrota completa de la divisió japonesa. A més, l'URSS i el Japó avaluen de manera diferent aquests esdeveniments. Si a la historiografia domèstica se'ls anomena conflicte militar local, els japonesos parlen d'ells com a segona guerra ruso-japonesa.
Poc després, Golovanov es dirigí al front de la guerra soviètica finlandesa. Aquesta guerra va durar una mica menys de sis mesos. Tot va començar pel fet que l'URSS va acusar Finlàndia de bombardejar. Així, els soviètics van culpar íntegrament els combats al país escandinau. El resultat va ser la conclusió d’un tractat de pau, segons el qual l’URSS va retirar l’11% del territori de Finlàndia. Aleshores, per cert, la Unió Soviètica va ser considerada un agressor i expulsada de la Societat de Nacions.
En participar en aquests dos conflictes, Golovanov va conèixer la Gran Guerra Patriòtica ja experimentat pilot militar. A principis del 41, abans de l'atac de Hitler, va escriure una carta a Stalin, en la qual explicava la necessitat de preparar especialment pilots per a l'aviació bombardera de llarg abast. Sobretot, en temps adversos, a més i a una alçada extraordinària.
Al febrer, va tenir una reunió personal amb el Generalíssim, que va ser nomenat comandant d'un regiment separat d'avió bombarders de llarg abast. A l’agost ja va rebre el càrrec de comandant d’una divisió d’aviació de llarg abast. I a l’octubre es va atorgar el següent rang. El major avió general va rebre Alexander Golovanov. La Gran Guerra Patriòtica li va permetre provar-se als fronts aeris. A la vigília del nou 1942, va començar a dirigir la divisió d'aviació de llarg abast a la seu del comandant suprem.
Mariscal aeri
El 1942, l'heroi del nostre article va començar a dirigir l'aviació de llarg abast. Al maig, va rebre el rang de tinent general. Des d’aleshores fins al final de la guerra va ser el principal de tota l’aviació de llarg abast soviètic. Al mateix temps, gaudia de simpatia, respecte i confiança del comandant en cap Stalin. Per aconseguir les properes files militars no va trigar gaire.
Des del març del 1943 - coronel general. I el 3 d’agost, Alexander Golovanov és mariscal aeri. Durant la guerra va ser nomenat comandant del 18è Exèrcit aeri, tots els avions bombarders de llarg abast del país en aquell moment es van concentrar directament en ell. Tot i els alts rangs, Golovanov va participar regularment en sorts. En particular, va participar en incursions amb bombardejos de llarga distància al començament de la guerra. Quan a l'estiu de 1941, durant un mes, els pilots soviètics van realitzar una sèrie de bombardejos a Berlín.
Aquesta va anar precedida d’un bombardeig massiu de Moscou, que va començar gairebé immediatament després de l’esclat de la guerra. Aleshores, Goebbels fins i tot va aconseguir declarar que l'aviació soviètica estava completament destruïda, i que ni una sola bomba cauria sobre Berlín. Golovanov va negar brillantment aquesta declaració atrevida.
El primer vol a Berlín es va dur a terme el 7 d’agost. Els avions soviètics van volar a una altitud de 7 mil metres. Els pilots no havien de treure màscares d’oxigen i estava prohibit l’accés a la ràdio. Quan van sobrevolar territori alemany, es van detectar repetidament bombarders soviètics, però els alemanys no van poder imaginar la possibilitat d’un atac que estaven segurs que es tractava dels seus avions. Fins i tot es van encendre llums de llum sobre Stettin, confonent la Luftwaffe amb avions perduts. Com a resultat, fins a cinc aeronaus van poder llançar bombes al Berlín ben il·luminat i van tornar sense pèrdues a la base.
Golovanov va ser nomenat comandant d'aquests tipus després del segon intent, que va tenir lloc el 10 d'agost. Ja no va tenir tant èxit. Dels 10 vehicles, només 6 van poder llançar bombes a Berlín i només dos van tornar. Després d'això, l'heroi de la Unió Soviètica, Vodopianov va ser tret del lloc de comandant de divisió, i Golovanov va ocupar el seu lloc.
L’heroi del nostre article va volar repetidament sobre la capital enemiga. La intel·ligència alemanya en aquell moment va assenyalar que era dels pocs que tenien un dret únic a l’accés personal a Stalin. Aquest últim es refereix a ell només pel seu nom com a signe de confiança especial.
El vol de Stalin a la Conferència de Teheran, que Golovanov va organitzar personalment, també va tenir relació amb els esdeveniments d'aquells anys. Partim en dos avions. Al volant de la segona coberta, estava Golovanov. I Stalin, Voroshilov i Molotov van ser encarregats de transportar el tinent d'aviació general Viktor Grachev.
El 1944, la salut de Golovanov va ser seriosament sacsejada. Va començar a preocupar-se per rampes, interrupcions en el treball del cor, aturada respiratòria. Segons els metges, el motiu d'això va ser la falta regular de son, que va provocar en realitat la destrucció del sistema nerviós central. Val la pena assenyalar que durant els anys de la guerra amb l'Alemanya feixista, Golovanov va establir un rècord per a les forces armades soviètiques, passant del rang de tinent coronel al mariscal aeri principal.
El destí després de la guerra
Després de la guerra, el 1946, Golovanov va ser nomenat comandant de l'aviació a llarg abast de la Unió Soviètica. Tot i això, dos anys després, destituït del càrrec. Segons la majoria, el motiu era l'estat de salut, molt rebutjat després de la guerra.
Golovanov es va graduar a l'Acadèmia de l'Estat Major. Però fins i tot després no va poder tornar a les tropes. No hi havia destinació. Alexander Yevgenyevich, desconcertat, va tornar a enviar una carta a Stalin. I ja el 1952 va comandar un dels cadàvers de l'aire. Va ser una decisió molt estranya. Mai abans de la història de l’aviació el cos havia comandat un mariscal militar. Era massa poc profund per a ell. Es va demanar a Golovanov en relació amb això que escrigués una petició per rebaixar el seu rang al coronel general, però ell es va negar.
El 1953, després de la mort de Joseph Stalin, l’heroi del nostre article va ser finalment enviat a la reserva. Després de cinc anys, es va establir en el càrrec de subdirector a l’institut d’investigació de l’aviació civil en el servei de vol. Es va retirar el 1966.
Llibre de records
En retirar-se, l’heroi del nostre article va resultar ser un escriptor-memorialista. Tot un llibre de memòries va ser escrit per Alexander Golovanov. El "bombarder de llarg abast" és el que s'anomena. En molts aspectes, aquesta biografia està dedicada a les reunions personals i a la comunicació amb Stalin. Per això, durant la vida de l’autora, va sortir amb notes significatives. Els lectors no van poder veure la publicació sense censura fins a finals dels anys 80.
El 2007 va tenir lloc la darrera edició d’aquestes memòries d’Alexander Golovanov. La bibliografia de l’autor, per cert, només té un llibre. Però, per això, no és menys valuós.
El mateix Golovanov va morir el 1974. Tenia 71 anys. El funeral es va celebrar al cementiri de Novodevichy.
