Malgrat el llançament del nou model BTR-82, el BTR-80 és el transportista de blindats més popular de l'exèrcit rus. Aquest vehicle amb rodes es va crear tenint en compte l'experiència de conflictes militars anteriors. El BTR-80 obliga a petits obstacles a l'aigua i recupera ràpidament la velocitat i té una bona capacitat de fons, juntament amb armes, armadures per al motor i la tripulació. També hi ha equips de lluita contra incendis i protecció contra la radiació, un homenatge a les capacitats de les armes modernes. L’objectiu principal de la màquina és lliurar ràpidament tropes al camp de batalla i proporcionar cobertura. En el cas de l’organització de la defensa, un transportista de personal blindat es cava al terra i una torre amb una metralladora es converteix en una caixa de pastilles.
Quines tropes s’utilitzen
L’abast de l’APC és força ampli. Si parlem del BTR-80, les característiques tècniques permeten l'ús d'aquest vehicle en diverses tropes. És utilitzat principalment per artillers motoritzats. En qualsevol llibre de text de tàctiques, podeu trobar esquemes de combat en diverses situacions amb un pelotó de fusells motoritzat i tres portaveus de blindats.
L’alta velocitat i el cabal converteixen el BTR-80 en una tècnica ideal per a les unitats d’aterratge. La capacitat de forçar les barreres d'aigua i la possibilitat de transportar en vaixells aterradors permeten utilitzar-lo en operacions marítimes. Els vehicles de vuit rodes llisquen fàcilment les rampes directament cap a l’aigua, en pocs minuts, sota l’objecte d’artilleria, arriben a la riba i procedeixen a assaltar la terra, i “boines negres” esperen a les ales.
També és possible l’abocament d’equips des d’avions, després de l’aterratge, un transportista de personal blindat entra immediatament a la batalla. Els moderns sistemes de paracaigudes permeten deixar caure tancs i transportistes de personal blindats immediatament amb la tripulació, amb un risc mínim per a les persones.
A més de Rússia, el BTR-80 s’utilitza activament als països de la CEI, Estònia, Turquia, etc.
Llocs de la glòria militar
Des del 1976, el BTR-70 era el principal transportista de blindats a la Unió Soviètica: el cotxe no és dolent, però va heretar les mancances del seu predecessor, el BTR-60PB. Tenia un consum elevat de combustible, un sistema d’aterratge i aterratge insuficientment pensat i una central elèctrica poc fiable. A principis dels anys 80, el gabinet de disseny de la Gorky Automobile Plant va dissenyar un nou transportista blindat de personal: BTR-80, les característiques del qual permeten utilitzar-lo en diverses condicions. El nou equipament s’ha guanyat la seva fama pel treball dur, després d’haver passat les carreteres de tots els conflictes militars de l’URSS i de la CEI des de finals dels anys 80: Moldàvia, Tadjikistan, Txetxènia, Nagorno-Karabakh, etc.
El BTR-80 es va utilitzar com a vehicle principal a les guerres del Caucas Nord. El desembarcament es va realitzar directament al terrat del transportista. En cas d’enfrontament militar en ruta, els soldats van saltar i es van amagar darrere dels costats blindats.
Per a estrangers, un soldat rus no només s’associa amb un rifle d’assalt de Kalashnikov, sinó també amb un BTR-80. Les característiques tècniques permeten l'ús eficient d'equips en operacions antiterroristes. Es tracta del vehicle amb rodes més popular de l'exèrcit rus; les modificacions basades en el BTR-80 són utilitzades per unitats d'assalt, unitats de comunicacions, artilleria i també com a servei mòbil de primers auxilis.
Aparició
Molts vehicles de combat tenen el mateix aspecte que el BTR-80. La foto de sota es presenta per a una millor percepció de la informació. El cos està fabricat en acer blindat, soldat de manera rígida i fiable. Els elements principals són l’arc, l’alimentació, els costats, el sostre i el fons. El transportista té tota una col·lecció de portes: per al cabrestant de proa, també hi ha escotilles d’inspecció, per a la FVU, les escotilles del conductor i el comandant, el compartiment de lluita i la portella de la central elèctrica. També al davant hi ha un escut reflectant.
La torre està realitzada en forma de con troncocònic, té espitlleres per a la instal·lació de metralladores coaxials. Soldades d’acer blindat.
BTR-80. Manual d’instruccions
El transportista de blindats es controla com un cotxe habitual, hi ha un volant, uns pedals i una palanca d’engranatges. En els nous models hi ha fins i tot una transmissió automàtica. La revisió del conductor no és suficient, però no es tracta d’un cotxe de cursa. El més important és veure tot el que queda per davant, però el que hi ha al costat, el BTR-80 amb la seva massa i potència ni tan sols es notarà. No té tanta capacitat de creuament com un vehicle rastrejat, però en les batalles per terreny pla és imprescindible. El ràpid moviment del desembarcament us permetrà crear un avantatge numèric i d'incendis en els punts desitjats. Bloquejar els carrers i determinades zones de la ciutat, forçar el riu, prémer metralladores enemigues amb foc de metralladores: el BTR-80 va ser creat per realitzar aquestes tasques.
Canvis tècnics en el motor
Als anys 80, els dissenyadors de la Gorky Automobile Plant van tenir l’encàrrec de crear un transportista de personal blindat, eliminant les mancances del BTR-70. El dispositiu BTR-80 és molt diferent del seu predecessor. En primer lloc, en lloc de dos motors de carburador, van lliurar un dièsel d’un cotxe KamAZ: un motor dièsel refrigerat per líquid de 4 cilindres de 8 temps. Aquest motor és menys probable que exploti, i el seu volum és un 30 per cent superior al volum del seu predecessor. S'instal·la un turbocompresor per augmentar la potència. Com a resultat, el BTR-80 té 260 CV, s’accelera a 100 km / h. Està en condicions idònies. A la carretera - 80 km / h, en un camí de terra - de 20 a 40 km / h. Pot forçar barreres d'aigua a una velocitat de 9 km / h.
L’ús d’un motor va treure altres canvis. En la transmissió, la força mecànica mitjançant un embragatge de doble disc de fricció seca amb accionament hidràulic es transmet a una caixa de canvis de 5 velocitats. Totes les transmissions menys la primera estan equipades amb sincronitzadors.
Augment de la patència mitjançant bloqueig diferencial
El diferencial BTR-80 s'ha millorat respecte al BTR-70. Des de la caixa de canvis, el moment es transmet al estoig de transferència de dues etapes. La distribució diferencial es realitza en dos corrents: al pont primer i tercer quart del BTR-80. El bloqueig diferencial central és forçat, funciona en condicions difícils de la carretera. En aquest cas, l’engranatge de reducció i el bloqueig diferencial només es produeixen quan els eixos davanters estan en marxa. Per augmentar la vida útil i evitar avaries durant les sobrecàrregues, es proporciona un embragatge que limita el parell màxim al cas de transferència.
Vitalitat BTR-80
El transportista blindat disposa de pneumàtics a prova de bala amb pressió regulable. Al cap i a la fi, depèn de la mobilitat quant vivirà aquest equip al camp de batalla. El dispositiu BTR-80 és tal que la fallada d’una o dues rodes no l’atura. Les característiques tècniques fins i tot d'una mina antitanc són tals que l'energia de l'explosió danyarà només una roda, i els transportistes blindats antipersonal d'aquest model no tenen por.
El desig de protegir la tripulació és comprensible, però és més gruixuda l’armadura, més pesat és el cotxe i més lent. La descripció del BTR-80 permet reconèixer les característiques del BTR-70, les diferències en aparença són insignificants, especialment per a equips militars indiscriminats. El BTR-80 té un cos més llarg i una cuirassa lleugerament millorada. Fins i tot en aquest cas, la massa va augmentar un 18 per cent, fins a 13.600 kg. Gràcies als canvis en la hodovka i la mobilitat del motor es va mantenir igual. La reserva d’energia, gràcies al motor dièsel, va augmentar fins a 600 km al llarg de la carretera.
Major potència de foc dels equips a costa de la tripulació. Els ports de tir als costats de la barca es despleguen en direcció a l'hemisferi davanter, també ha aparegut una embrasura que permetia al comandant disparar.
Moviment de l’aigua
Un cotxe amfibi es distingeix fàcilment per un nas voluminós, com el del BTR-80. La foto superior mostra el procés d’aterratge des del vaixell. Un segon cotxe flota al fons i el primer ja ha pujat a terra. El funcionament del BTR-80 en forçar una barrera d’aigua és senzill. El disseny proporciona un canó d’aigua amb una bomba axial situada a popa. El control del moviment sobre l’aigua es realitza mitjançant el volant. A més dels dos eixos anteriors, que també es mouen per terra, l’aigua ajuda a girar els timons d’aigua i l’amortidor. Un transportista de personal blindat és una màquina pesada i no podia prescindir d'una direcció assistida.
Inicialment, el BTR-80 va ser concebut sense raig d’aigua, però el comandament de la Marina necessitava una màquina capaç d’aterrar des de vaixells i que s’adaptés a les necessitats del cos marí. Les unitats marines, des de les tropes d'assalt fins a comandaments de les comunicacions, s'asseuen al BTR-80.
Equip BTR-80
Calia ampliar les característiques tècniques del BTR-70 per adaptar-se a les condicions de la guerra moderna. Al BTR-80, es va instal·lar una torreta metralladora BPU-1, l’angle d’apuntament vertical de 60 graus. Junt amb la vista òptica 1PZ-2, permet incendis antiaeris. Com el ninja de les pel·lícules, el BTR-80 pot crear una pantalla de fum i amagar-se: per a això, el terrat és instal·lat el sistema 902V, que són sis llançadors de granades.
Inicialment, el transportista de personal blindat, com el seu predecessor, anava armat amb un KPVT emparellat amb PKT.
Durant la creació d'aquesta tècnica, l'Afganistan va ser el principal punt d'entrenament per al seu ús, però, els dissenyadors van tenir cura de la realització de la batalla en climes freds. A una temperatura de -5 a -25 ° C, es disposa d'un escalfador pre-basat en el principi d'un dispositiu de torxa elèctrica. Quan el motor s’escalfa, es forma una flama a partir de la combustió del motor dièsel, que també augmenta la temperatura.
Inicialment, l'estació de ràdio R-123 disponible al BTR es va substituir per la més recent i eficaç R-163-50U.
BTR-80 amb pistola automàtica
El 1994 es va posar en servei una modificació del transportista blindat BTR-80A. La màquina per a l'aterratge va estar equipada amb una pistola automàtica de 30 mm 2A72, amb una càrrega de munició de 300 petxines. Un canó similar s’utilitza en vehicles de lluita d’infanteria i aterratge, així com en helicòpters Ka-50, Ka-52 i Mi-28. Una armadura de tanc de 120 mm pot penetrar en una línia de vuit petxines d’un canó BTR-80.
Les característiques tècniques de la nova torre permeten assolir objectius amb un gran angle d'elevació de fins a 70 graus. Interval de trets: fins a 4 km. Es combina el mateix FCT de calibre 7, 62 amb 2000 tondes amb el canó. Totes les armes es troben fora del compartiment habitable de manera que els gasos en pols no entrin a les instal·lacions. Per disparar a la nit, es va instal·lar l’àmbit de visió nocturna TPN-3-42 “Crystal”, l’interval de dispars dirigits amb el seu ús és de fins a 900 m.
