Per TsKAD significa la carretera de circumval·lació central de la regió de Moscou (l'esquema es presenta a continuació). El Ring Road tindrà una extensió molt superior a la circumval·lació existent. La decisió de construir un anell tan ampli es va prendre tenint en compte les perspectives de creixement de Moscou i els seus voltants, augmentant la intensitat de contaminació de l’aire a la ciutat i la sobrecàrrega de transport.
Ronda central de la circumval·lació central
La longitud total de la nova carretera serà de 525 km. Segons el projecte, es suposaria que la construcció començaria el 2011, però es va ajornar fins al 2016. Es preveu que l'any 2022 sigui l'any de finalització. Segons altres fonts, la construcció estarà acabada molt abans - el 2018. Al mateix temps, tota la feina requerirà uns 300 mil milions de rubles. Al diagrama de la circumval·lació central, que es mostra a la figura, es pot veure per on passarà.
La conducció per la nova carretera només serà possible amb càrrec. El trànsit a la carretera propera, el Petit Anell de Moscou, quedarà lliure.
Especificacions tècniques
La pista constarà de 8 carrils (4 en un i 4 en l'altre sentit). S’instal·larà una barrera divisòria al centre. L’autopista no entrarà als assentaments. Es crearan cruïlles complexes a les cruïlles amb altres carreteres. Segons la decisió de les autoritats de la Regió de Moscou, el desenvolupament d’infraestructures en carretera comportarà menys diners que la construcció de la mateixa carretera. Aquesta quantitat serà d’uns 350 mil milions de rubles.
Pros i contres del projecte
La construcció de la circumval·lació central de la regió de Moscou segons l'esquema permetrà desviar una part important del trànsit de la capital. Això comportarà una disminució de la càrrega de trànsit de la capital i una disminució de la contaminació de l’aire. Se suposa que la ruta millorarà la situació econòmica a la regió. El cost de les mercaderies transportades disminuirà, ja que disminuirà el consum de combustible dels camions i es reduirà el temps d’entrega de mercaderies a les destinacions.
El desavantatge serà la introducció de tarifes per compensar els costos de construcció. Segons els ecologistes, aquesta ruta podria empitjorar el medi ambient a la regió de Moscou. També hi ha raons per creure que durant el procés de construcció es produirà un mal ús dels fons, és possible una despesa addicional del pressupost de l'Estat.
El 2012, poc més de la meitat de la població es va oposar a la construcció d’una autopista de peatge.
Seguretat viària
Centenars de milers de persones moren cada any per accidents. La motorització activa al nostre país també ha provocat un gran nombre de víctimes. A més, moltes rutes estan mal equipades amb sistemes de seguretat o estan completament absents. Per tant, actualment, totes les autopistes en construcció i reconstrucció estan equipades amb sistemes de seguretat viària. La Ronda Central de la Regió de Moscou no serà una excepció. El règim de rutes consisteix en equipar amb sistemes de control de trànsit moderns. Al llarg de la carretera s’acceptaran zones d’esbarjo, cafeteries al costat de la carretera. D'aquesta manera, els conductors podran relaxar-se i guanyar força, la qual cosa reduirà la probabilitat d'accident. La pista també estarà equipada amb punts de seguiment meteorològic i heliports.
Construcció de la circumval·lació central
Els diners de diverses fonts es destinaran a la construcció. Hi participaran tant fons públics com empreses privades. L’estat hi destinarà subvencions i també recaptarà fons del Fons Nacional de Benestar. En total, s’esperen 5 fases de construcció.
Un cop acabats els treballs, es designarà un únic operador per a tota la carretera. Serà seleccionat de forma competitiva.
Els treballs en el projecte de la circumval·lació central de la regió de Moscou (el qual ja s'ha aprovat l'esquema) es van continuar durant 4 anys, des del 2008 fins al 2011. Més d'un centenar d'organitzacions i instituts especialitzats en treballs de disseny van participar en el desenvolupament del projecte. L’organització titular era l’empresa Soyuzdorproekt, que actualment es presenta en forma de OJSC. La circumval·lació central es va començar a construir després que Vladimir Putin signés la comanda a l'abril de 2012. En el decurs del concurs celebrat el 2014, es va escollir l’organització LLC Stroygazconsulting. Dirigirà la construcció i revisió dels primers trams de la carretera.
El 2018 està previst obrir la secció construïda de pas lliure. La seva longitud total serà de 49 km, dels quals aproximadament la meitat passaran a la zona suburbana de Moscou.
