Ja fa temps que ens hem acostumat a la idea que la gent més temerària del món són els russos. A més, hi ha una opinió que les carreteres del nostre país són tals que només els atrevits desesperats poden pujar-hi. Però els fets d’aquesta versió no es confirmen. Hi ha llocs al planeta on la gent està tan acostumada al risc diari que la consideren una rutina senzilla i molesta.
Els camins més paurosos
Les dues carreteres més perilloses del món es troben a Bangla Desh i Bolívia. Totes dues estan muntades a la muntanya, tenen moltes voltes, un terreny molt difícil i una mala cobertura, el seu estat difícil de controlar a causa del clima tropical, les pluges freqüents, les baixades de temperatura importants i la pobresa del tresor estatal. Les ressenyes sobre viatjar pel "camí de la mort" de Bangladesh són extremadament rares, els turistes gairebé no hi segueixen, és massa arriscat, fins i tot per als amants extrems. Els visitants admiren la bellesa de la sinuosa ruta de Koroyko a la capital de Bolívia, La Paz, més sovint, sabent que relativament poques persones moren per ella, "només" cent o dues cada any.
La importància de la carretera Koroyko-La Paz per a Bolívia
La via nord de la mort a Bolívia és l’artèria vital del transport d’aquest país llatinoamericà. Simplement és impossible prohibir el seu funcionament, aquesta és l’única carretera a través de la qual es pot arribar des de la ciutat de Koroyko, el centre de la província nord de Yungas, fins a la capital. Al llarg dels seus setanta quilòmetres de longitud, es va obliquament, l'alçada mínima sobre el nivell del mar és de 330 metres (gairebé 1.100 peus), i la màxima supera els 3.600 metres. El camí de la mort a Bolívia es va construir als anys 30 del segle XX amb la participació de la mà d'obra de paraguaians capturats (aleshores es va combatre la guerra de Chuck).
Als anys 70, va ser reconstruïda per una companyia dels EUA, però els treballs es van limitar a pavimentar els primers 20 quilòmetres de la pista. La resta de la distància està desproveïda de superfície dura i els cotxes es veuen obligats a conduir per terra argilosa que, en remullar-se, esdevé extremadament relliscosa. El terreny on es troba la carretera es troba molt a prop de la vall del gran riu Amazones, que afecta greument el seu estat. El sòl humit sovint s’esfondra directament sota les rodes, i no, fins i tot la màxima qualificació del conductor pot, en aquest cas, evitar un desastre. La temperatura de l’aire també varia des de la calor tropical fins al fred a gran altitud, cosa que augmenta la probabilitat d’erosió.
Normes del camí a la carretera de la mort
L'amplada de la web no supera els 3 metres 20 centímetres i això crea problemes importants per a fluxos de trànsit propers. Però moure's en una direcció també és molt perillós, en els llocs més estrets la pista de la meitat de la seva amplada penja sobre el precipici.
Abans de cada vol, i es produeixen moltes vegades al dia, tant el conductor com els passatgers preguen de debò. Hi ajuda, però no sempre.
Les regles de trànsit habituals no s'apliquen aquí. El camí de la mort a Bolívia ha desenvolupat la seva pròpia etiqueta, observada pels conductors durant les reunions sobre ella. Es prioritza els vehicles que pugen. En situacions controvertides, els dos cotxes s’aturen, els conductors surten i parlen una estona entre ells, amb una composició llatinoamericana que es dedica a qui s’ha de lliurar i quant de sortir amb seguretat. La major part del transport es realitza aquí per autobusos i camions més aviat vells, aquests vehicles tenen dimensions considerables i, tenint en compte la seva condició tècnica imperfecta i els pneumàtics “calbs”, podem concloure que el coratge que suposa la imprudència inherent als automobilistes locals, així com sobre la seva alta professionalitat.
D’on prové el nom
Per cert, el camí de la mort a Bolívia va obtenir el seu terrible nom relativament recent. Fins al 1983, quan un autobús amb un centenar de passatgers va caure a l’abisme, el seu nom oficial sonava prosaic: “North Yungas Road”.
Aleshores, el 1999, es va produir un altre desastre important, vuit israelians van morir en un cotxe que va caure en fort pendent, i aquest accident va ser conegut pel públic mundial.
L’esquelet dels camions, els autobusos i els arbres trencats durant la tardor són visibles des d’alguns punts del recorregut, causen sensacions tristes entre els conductors, recordant les nombroses víctimes.
La sombría reputació de la carretera contrasta amb les boniques vistes que s’obren amb els seus revolts. Una irrupció de vegetació tropical, així com una gran quantitat de colors, inspiren un descuidi insidi i errònia. De vegades aquesta carretera s’anomena en breu, amb una paraula: “mort”.
Paradís turístic. O l’infern …
No obstant això, no només els conductors locals circulen per la carretera Koroyko-La Paz. El camí de la mort comporta el perill i la bellesa dels paisatges de turistes extrems. Des del 2006, el tram més perillós es pot circular per una part addicional del camí, però no està prohibit el trànsit per l'antiga ruta.
Es considera habitual creuar un grup de ciclistes amb un instructor i un minibús carregat d’equips esportius auxiliars i de recanvi. Abans de la sortida, cada participant de la prova signa un escrit en què declara en castellà que no hi ha cap reclamació en cas de resultat lamentable. No cada tardor acaba fatalment, però en cas de ferides greus, no és fàcil arribar a l’hospital local. Un cotxe d'ajuda mèdica pot sortir dels ferits, però haurà de superar el mateix camí mortal, i això no es pot fer ràpidament. Però la gent encara corre riscos, desenvolupant velocitats de baixada de fins a 60 quilòmetres per hora.
