El 3 de novembre de 1966 es va produir un esdeveniment important a la ciutat de Yaroslavl: es va obrir un pont sobre el riu Volga. Se suposa que serviria com a creuament que connecta la plaça d'Octubre dels districtes Leninsky i Kirovsky amb el carrer Urochskaya, districte de Zavolzhsky.
De la història
La història del pont d’octubre té l’origen en els llunyans anys 60, quan el pont es va convertir en el primer d’aquest tipus. Va servir de ferri per al transport per carretera a través del Volga a Yaroslavl. Fins aquell moment hi havia un pont construït el 1913, que feia transport ferroviari.
Aquest pont no estava pensat per a passatgers, i la gent creuava d'una costa a una altra exclusivament amb ferri. Una cruïlla, per descomptat, no podia agradar a ningú. Durant diverses dècades, es van construir ponts a través del Volga, però no van poder realitzar un encreuament d'alta qualitat per al transport per carretera en auge.
I construir un pont
Només 50 anys després, les autoritats locals van començar a decidir com transportar persones i cotxes d’un banc de la ciutat a l’altre. L’encreuament local no va poder proporcionar el flux de trànsit necessari i no era prou segur.
Talent dissenyador
El projecte va ser desenvolupat per un talentós arquitecte i enginyer soviètic pont Yevgeny Sergeevich Ulanov. També era conegut per ser el germà de la famosa ballarina Galina Ulanova.
I va triar una ubicació
El lloc per a la ubicació del pont no es va escollir per casualitat. De la part central als segles XII-XV hi havia el monestir de Pere i Pau, i ja al segle XVII, un temple en honor dels apòstols Pere i Pau. A principis dels anys 30, aquest monument va ser destruït. Aquest lloc, a dos quilòmetres al nord de la cruïlla dels rius Kotorosl i Volga, es va convertir en el punt de construcció d'un nou pont.
Inici de la construcció
Diverses fonts mediàtiques d’aquells anys indiquen que la grandiosa construcció va començar a finals de 1964. La tecnologia desenvolupada pels enginyers era veritablement única: peces de formigó armat que es van subjectar amb cola i cables sintètics especials.
Sota control
La construcció es va dur a terme sota el control de l’Institut Giprotransmost de Moscou mitjançant el mètode d’un pont muntat i equilibrat. La nova tècnica va permetre acabar el treball increïblement ràpidament i eficaçment.
Ho van anomenar octubre
Durant 2 anys es va dur a terme la construcció d’un nou creuament i el 3 de novembre de 1966 es va celebrar l’acte d’inauguració. El nom d'Oktyabrsky Bridge va rebre el 49è aniversari de la Gran Revolució del 17è any en honor del 50 aniversari d'aquest esdeveniment.
El pont d’octubre va donar inici al ràpid desenvolupament de noves zones de la ciutat, especialment Zavolzhsky. També es va convertir en un accés directe a la capital per a vehicles.
Difícils anys 2000
Durant mig segle d’història, el pont d’Oktyabrsky ha estat revisat quatre vegades. També es van produir tota mena d’atacs de vàndals, després dels quals es van fer necessàries reparacions o neteja.
La darrera reparació de la travessa es va dur a terme el curs 2013-2014. Un paviment d’asfalt va sobreviure a la reparació, que es va deformar amb el pas del temps, es van substituir suports, il·luminació, baranes i alguns altres elements estructurals del pont. La reparació es va dur a terme en dues etapes: primer, es van instal·lar barreres que permetien passar només el transport públic i els cotxes per als serveis públics, després es va obrir una altra línia per al pas dels cotxes personals.
Prova del pont
La prova de força principal del pont es va celebrar el 21 d’agost de 2014 des de la una del matí fins a les cinc de la matinada. El moviment en aquest moment estava totalment bloquejat. En les proves, el pont va resistir una càrrega de centenars de tones, tal com exigeixen les normes tècniques. El 30 d’agost del 2014 es van acabar les reparacions finals.
Estat actual del pont
Al primer semestre del 2018, els activistes públics van començar a notar un altre deteriorament de la qualitat de la superfície de la carretera del pont. Tot i que la garantia encara no ha passat de la darrera reparació. Els dissenyadors asseguren que la raó per la qual el pont comença a ensorrar-se és una forta càrrega de trànsit augmentada en direcció al districte de Zavolzhsky, que des de fa un temps es desenvolupa activament i guanya cases noves.
