El premi Yakunin, que es va fer conegut l’estiu passat, va impressionar a tot el públic. Anteriorment, els mitjans nacionals van escriure que l'expresident dels Ferrocarrils russos va rebre immediatament una bonificació en tres anys. Els periodistes van comprovar que el premi va recaure tant en els actuals com en els antics membres del consell de la corporació. Recordem que Yakunin en aquell moment ja havia deixat el OJSC dels ferrocarrils russos durant un any. Per què se li va donar una recompensa financera? Intentem esbrinar-ho.
Bonus a tots!
El públic va conèixer el premi Yakunin l’agost del 2016. Aleshores, molts membres del consell es van convertir en propietaris de la bonificació per ingressos rebuts el primer semestre de l'any. La distribució de resultats entre accionistes no és sorprenent. Confós a tots els altres. Això es parlarà més endavant.
Un representant dels ferrocarrils russos, que volia mantenir-se en l’anonimat, va confirmar oficialment que hi havia molts antics membres del consell entre els destinataris dels diners. Aquests inclouen l'expresident de la OAO. El més interessant és que Yakunin va rebre el premi, ja que ja fa un any que estava fora de negoci.
Yakunin al capdavant dels ferrocarrils russos
Vladimir Yakunin va dirigir el monopoli ferroviari durant deu anys. Un conegut gestor domèstic va prendre aquest càrrec el juny de 2005, en substitució de Gennady Fadeev. Una gran quantitat de problemes i escàndols van estar relacionats amb el període de la seva direcció.
En particular, el 2013, a causa de les dificultats financeres que es van presentar, els ferrocarrils russos es van veure obligats a passar a la modalitat d’austeritat. Alguns empleats fins i tot van ser transferits a treballs a temps parcial. A continuació, Yakunin es va justificar que era molt millor que enviar treballadors en excedència sense manteniment. El nombre d'aquests empleats ha arribat a gairebé un terç. És cert, segons Yakunin, que no participaven en l’organització del transport ni en la seguretat en els ferrocarrils.
De debò, la cadira propera a Yakunin va trontollar l’agost del 2015, quan el governador de la regió de Kaliningrad Nikolai Tsukanov va proposar la seva candidatura al Consell de Federació del Territori Amber. Yakunin després va abandonar la cartera del senador, explicant que en aquest cas no seria capaç de dirigir les organitzacions públiques internacionals de les quals era membre. És cert que molts van percebre aquesta negativa com a voluntat de deixar el càrrec.
Tot es va resoldre en cinc dies. Medvedev va signar un decret sobre la dimissió del president dels ferrocarrils russos. Putin va afirmar llavors que aquesta va ser la decisió del mateix Yakunin. El cap dels Ferrocarrils de Rússia, resumint les seves activitats, va assenyalar que els principals èxits són la preservació de l'enginyeria pesada a Rússia en la producció de locomotores domèstiques, vehicles de passatgers i mercaderies.
Versió oficial
Després de tots aquests esdeveniments, Yakunin va rebre el premi gairebé un any després que finalment abandonés la companyia. En un comentari oficial, representants dels ferrocarrils russos van explicar als periodistes que es tractava d’un premi a llarg termini. Es va pagar immediatament durant diversos anys. Per tant, els destinataris van ser tots els que van treballar a l'empresa durant aquest període. Així, Yakunin va rebre el premi durant tres anys. És a dir, només per al període en què va dirigir la corporació.
Una altra font va confirmar que l'import total assignat per al pagament de bonificacions incloïa la remuneració que Yakunin va obtenir per les seves activitats al consell de l'empresa. Al mateix temps, ningú va començar a anomenar la mida final de bonificació.
Nombres específics
Al cap d'un temps, els periodistes encara van aconseguir assolir almenys algunes especificitats. En comunicació amb els mitjans de comunicació, un representant de l'ex cap de ferrocarrils russos va dir que Yakunin realment va rebre diners de la companyia el 2016. En total, va ser de 90 milions de rubles, que es van dividir en dos trams (75 milions en el primer i 15 milions en el segon). Al mateix temps, es va destacar que les decisions sobre l'adjudicació dels seus pagaments es van prendre sense la seva participació.
També hi ha dades oficials segons les quals, durant el segon trimestre del 2016, els ferrocarrils russos van pagar primes per un import de gairebé 900 milions de rubles, mentre que en el mateix període de l'any passat la quantitat va ser gairebé tres vegades menys. Una part d’aquests diners, òbviament, van anar al premi Yakunin.
Aquesta discrepància a l’empresa s’explicava simplement. El motiu de l’augment de l’import final en el pagament de la bonificació durant tres anys, cosa que va anar a molts antics i actuals empleats.
