La flota russa té molts vaixells, però cadascun està a prop del cor de la gent. Perquè marits, germans, fills, néts serveixen a la tripulació. Vaixells escortats i esperem tornar. Llauren els mars i els oceans, van amb altres missions diplomàtiques, humanitàries i militars a altres països, participen en exercicis. Molts d’aquests esdeveniments es tracten a la premsa i les familiars dels militars són llegides a terra. Una d'aquestes "estrelles" dels mitjans de comunicació és "Shrewd": un vaixell de la Flota del Mar Negre.
Historial de la construcció
La tasca operacional-tàctica per al desenvolupament del vaixell va ser rebuda i aprovada pel comandant en cap de la Marina el 14 de març de 1956. Més tard, el projecte va rebre el número 61. Potser perquè es construïa a la drassana amb el nom de 61 comunards a Nikolaev. Es va trigar gairebé deu anys a crear i aprovar el projecte i totes les decisions de disseny. La construcció va començar només el 1966. El projecte 61 vaixell “Shrewd” va ser concebut per a la defensa aèria dels seus vaixells contra avions i míssils enemics, així com per a la defensa antisubmarina. Equipat per a això amb totes les armes i sistemes de radar necessaris.
La construcció del vaixell es va acabar el 1967, un any després es va revisar i es va posar a les llistes de la marina de la URSS i el 21 d’octubre, la Smetlivy, un gran projecte 61 antisubmarí, va ser inclosa a la flota del Mar Negre i va començar el seu servei.
Projecte 61
L’Institut, que es dedicava a l’esbós i el disseny de la nau, va considerar diverses solucions de disseny. Per exemple, es van proposar set opcions de col·locació d’armes. Com a resultat, les armes van ser col·locades de forma lineal, cosa que permet l'ús de totes les armes antiaéreas alhora d'una banda. Això és molt convenient per a un atac aeri massiu. Els míssils antisubmarins van ser eliminats de la munició, però van augmentar l'estoc de míssils fins a 24. Al principi, la central es va adoptar una turbina de caldera, però després de l'aprovació del projecte es va proposar considerar una variant amb una instal·lació de turbines de gas, que permetés reduir el desplaçament del vaixell. Ha començat el desenvolupament del primer vaixell tan gran amb una central elèctrica amb turbina de gas, que s’utilitza en tots els modes de navegació.
Si a molts països es desenvolupen sistemes especials de defensa aèria per a vaixells o s’utilitzen tecnologies de la força aèria, a l’URSS es va decidir processar sistemes de míssils antiaeri de les forces de defensa terrestre. A partir de sistemes de defensa aèria basats en terra, es va crear un nou llançador Volna amb un sistema de control, emmagatzematge, subministrament i càrrega desenvolupat per a condicions d’alta aigua.
"Shrewd": una nau única en el seu disseny i decisions de planificació de l'espai. Per assolir les característiques tècniques establertes, va ser necessari canviar el buc de la nau, tot i que inicialment es va adoptar segons el tipus de projectes 50, 56 i 57 bis. El disseny dels locals residencials i d’oficines es va adoptar com a estàndard, a excepció dels llocs de comandament, els locals de la central elèctrica, les cabines d’oficials, els passadissos i un menjador, les regles de la guerra moderna feien exigències especials. Aquests canvis es van adoptar d’acord amb la defensa atòmica i la disposició de les armes. Les cabines i passadissos es van fer tancats, sense llum natural, l’equip pot entrar a qualsevol compartiment de la nau sense sortir de la coberta. El comandant des del seu punt va poder observar les condicions subaquàtiques, superficials i d'aire i controlar tots els sistemes de combat de la nau.
Fragata cantant
"Savvy": un vaixell que va rebre el sobrenom de "Singing Frigate". No canta en absolut, no interpreta romanços, però les seves turbines de gas sonen molt melòdiques. I quan trobeu un vaixell en port o despatx, podreu sentir el seu desbordament sonor. És poc probable que aquest disseny fos concebut amb anterioritat pels dissenyadors, aquesta és la voluntat d’atzar. Ara, fins i tot després de molts anys, després d'haver oblidat tots els mèrits del vaixell, el recordaran com "La cantant fragata"
Modernització
Aviat passarà mig segle, a mesura que el "Shrewd" exerceixi el seu servei. Les armes canvien, s'estan utilitzant nous materials. Cal actualitzar la tècnica per mantenir-se efectiva. El 1990-1995, la nau es va modernitzar segons el projecte 01090. El complex marí no acústic MNK-300 es va instal·lar al vaixell amb una antena en forma de cable de 300 metres darrere de la popa, que traça la pista del submarí enemic. A més, en lloc de dos RBU-1.000, es van instal·lar 8 guies per a míssils anti-buc Uranus. S'han instal·lat noves instal·lacions d'encaix, sistemes de radar i sistemes de míssils anti-vaixells. Ara no es tracta d'un gran antisubmarí, sinó del patró de la Flota del Mar Negre "Shrewd", que pot participar en tots els serveis militars.
Història predecessora
Alguna vegada us heu preguntat per què els vaixells tenen aquests noms? És possible que ja no s’arribi a la font, però de vegades es poden trobar històries molt interessants. Aquí, per exemple, "Shrewd" - una nau que es va construir el 1967? Per tant, no realment. El fet és que els "astuts" van participar a la segona guerra mundial. Només no era un gran vaixell antisubmarí, sinó un destructor. Va participar a la guerra amb Finlàndia, i el 1941 va ser considerat un dels millors de l'Armada.
Des de l’aigua, bombardejava constantment posicions alemanyes a Estònia, estava fent reparacions a Leningrad i tornava a Tallinn de nou. Quan es fa un avenç a Kronstadt, el "Shrewd" és l'únic destructor que ha preservat plenament l'eficàcia de combat. Va participar directament en la defensa de Leningrad de setembre a octubre de 1941. Va utilitzar els seus canons com a artilleria per talar posicions enemigues i va participar en operacions d'aigua.
La darrera operació del destructor "Sharp"
Una operació va començar a evacuar la guarnició de la base naval de Hanko. Calia avançar des de Kronstadt, aleshores extret. El destructor "Shrewd" juntament amb el "Harsh", quatre minesweepers, quatre caçadors i torpedo boats van formar part del segon grup. Sense pèrdues vam arribar a Hanko.
Durant la parada, el destructor va entrar sota un incís d'artilleria i una pistola de popa va ser danyada. El 4 de novembre, el vaixell, després d’haver acceptat 560 persones, es va posar en marxa. El temps empitjorava i era difícil superar el camp de mines. El vaixell estava a la cua del grup, més a prop de la nit va explotar la primera mina. El destructor es va mantenir a flota, però va perdre velocitat. Després de breus treballs de reparació, va continuar movent-se i va ser explotat a la segona mina, detonant la munició. La proa del vaixell es va esquinçar, es va enfonsar quinze minuts després amb el capità. El destructor es va quedar sense rumb i control, va començar a enfonsar-se. La tercera mina va esquinçar la popa. Els vaixells de maduració i els miners van salvar tres-centes persones.
Incident mariner turc
La notícia sobre el xoc de pescadors turcs i mariners russos el 13 de gener de 2015 es va estendre a tots els mitjans de comunicació. Es va torçar de diferents maneres. Els turcs afirmen que no van veure cap vaixell, van moure el seu rumb, no van escoltar cap senyal ni trets, tot estava en mode normal. Tot i que com no es pot veure el "Sharp": un vaixell la foto de la qual veieu a continuació? Segons es va informar d'una nau patrulla, a l'Egeu, un vaixell turc va aparèixer a la banda de estribord i va entrar al ram. El "punxegut" es va fondrejar i va començar a donar senyals i a posar-se en contacte per ràdio, però ningú va respondre. Quan restaven 600 metres abans de la col·lisió, es disparaven trets de petites armes a una distància segura. Després d’això, el vaixell turc va canviar de rumb i va caminar pel costat a una distància de 540 metres.
Reunió amb el vaixell. Sebastià
El vaixell "Shrewd" torna al port d'aquesta mítica ciutat, i sempre l'esperen aquí. A la platja, començaran les preparacions per a la reunió en poques hores. La gent es reuneix amb les banderes de la marina russa, càmeres i fins i tot trucs fets per fan. Els turistes vénen especialment a veure aquest esdeveniment. Quan el vaixell entra al port, la tripulació s'alinea pel costat amb un vestit complet i saluda la seva ciutat natal als sons de la cançó "Legendary Sevastopol".
