Avui és impossible imaginar la capital nord de la Federació Russa sense ponts. Tot i que la història de la ciutat mateixa va començar amb la negació de la construcció de ponts. Pere el Gran volia acostumar els habitants a regar, per la qual cosa va exigir que superin les barreres d’aigua amb l’ajuda de vaixells i ferris. Però no hi havia manera de passar sense ponts.
Els bancs de la ciutat són rentats per noranta rius i canals, un terç dels quals es troba a les illes. No és d’estranyar que Sant Petersburg s’hagi convertit en la ciutat més rica amb ponts. Cal prestar una atenció especial al pont de Sampsonievski. Però primer, alguna informació general.
Ponts de Sant Petersburg
Abans de considerar el pont de Sampson, haureu de conèixer més informació sobre la història de la construcció del pont a la capital nord. El primer és el pont de Sant Joan, que va sorgir el 1703. Va ser construït en fusta i va portar a la fortalesa de Peter i Paul.
Al segle XIX, es van construir estructures a partir d’estructures enganxades. Més tard van començar a utilitzar la pedra. Una de les famoses estructures de pedra és el Bugaderia. L’època del metall s’inicià a finals del segle XVIII. A la ciutat moderna, encara es conserven diversos antics ponts de fusta.
Al llarg dels segles, es van reconstruir i modernitzar constantment els ponts. A causa dels fets històrics, part dels edificis van canviar de nom. Llavors els noms antics van tornar a tornar-los. Els ponts més importants es feien corredisses, per no interferir en el transport. Avui també es divorcien. Això es realitza en un termini estrictament previst. L’horari es pot trobar als llocs web oficials de la ciutat.
Propòsit de pont
El pont de Sampsonievsky connecta dos costats: Petrograd i Vyborg. La longitud de l'estructura arriba als gairebé dos-cents quinze metres, i l'amplada als vint-i-set metres.
Per què Sampsonievsky
El nom del pont està associat a la catedral de Sampson, situada a prop, al costat de Vyborg. El nom de la catedral està relacionat amb el dia de la festa del monjo Sampson l'Stranger. Aquest dia (27/06/1709) Pere el Gran va guanyar la batalla de Poltava. El 1710 es va col·locar una església de fusta que va ser reconstruïda una dècada després en una catedral. Actualment actua per als creients ortodoxos. És a dir, el pont és un record de la victòria de les tropes russes sobre els suecs. Curiosament, aquesta batalla va ser un esdeveniment decisiu a la Guerra del Nord. La ciutat en la qual es va crear la catedral i va rebre el nom del pont reverend, molts van anomenar la capital del nord. Aquí hi ha una coincidència.
Historial de la construcció
La història del pont de Sampsonievsky va començar el 1784 amb l'establiment d'una estructura flotant al llarg del qual es transportaven persones i mercaderies. Inicialment, es deia Vyborg - d'un costat de la terra. A mitjan segle XIX va ser substituït per una versió de fusta de dos-cents quaranta-dos metres de llarg, una mica més de dotze metres d’amplada. Va ser l'estructura del 1847 que es va anomenar Sampsonievski. Va ser criat manualment, constava de tretze pales, recolzades en munts.
El 1862 es va revisar el pont i el 1871 es va reconstruir, conservant l’antiga estructura.
El 1889, l'antiga estructura va ser substituïda per un nou pont de fusta. Es va divorciar al mig, constava de disset pales, els seus suports eren amb llanternes.
A principis del segle XX, es van establir tramvies a la ciutat, per la qual cosa es va fer una revisió important del pont. Com a resultat, es va decidir construir un nou disseny. A més del fet que el metall va esdevenir la seva base, es va canviar el lloc de la construcció. Va ser traslladat a seixanta metres del riu. La construcció es va inaugurar el 1908. El cas és que segons els plans del professor Krivoshein G.G. era un pont temporal. L’antic edifici s’hauria d’haver desmuntat i es va iniciar la construcció d’un nou pont metàl·lic. Però els plans van ser trastornats per la Primera Guerra Mundial, la revolució.
Pont de la llibertat
Amb l’arribada al poder dels bolxevics, el pont de Sampsonievski a Sant Petersburg va canviar el seu nom. Va passar el 1923. A més del canvi de nom, es va fer una revisió completa de l'estructura, que va acabar el 1937. Les seves bigues de fusta van ser substituïdes per bigues metàl·liques.
El 1955, l’edifici va quedar tancat al trànsit. El motiu estava en males condicions tècniques. Al cap de dos anys es va construir un nou pont de la llibertat. La seva base era el metall, el cablejat es duia a terme al centre.
L'enginyer en cap de la construcció va ser P. Andreevsky Els seus ajudants van ser Demchenko V.V. i Levin B. B. Els arquitectes van ser Grushke V.A. i Noskov L.A. La nova creació del progrés tecnològic va consistir en cinc extensions, el sistema regulable es va deixar al centre. A banda i banda del riu, s’hi van afegir dues plaques costaneres arquejades de formigó armat. Les reixes de ferro colat actuen com a barana. Van ser fets en l’art del càsting. Les llanternes es creen en forma de canelobres pomposes de ferro colat. Els seus cims estan coronats amb estructures rodones amb llums. La foto del pont de Sampsonievsky té un aspecte especial a la foscor, quan la llum de les llanternes es reflecteix al riu.
De nou Sampsonievsky
El 1991, Sampsonievsky Bridge va retornar el seu nom anterior. Nou anys després, va ser tancada per a la reconstrucció durant diversos mesos. Es van reparar les superfícies de la carretera, es van substituir la impermeabilització i es van substituir llums, es va restaurar la barana. També es va reparar el mecanisme de cablejat.
Des del 2013, el pont s’ha fet més curt. La seva longitud és de cent noranta-tres metres. Això es deu a la construcció de l’intercanvi.
Des del pont es pot admirar la pintoresca vista del terraplè de Petrograd, el creuer Aurora, l'escola Nakhimov. Les fotos realitzades us permetran gaudir de la passejada durant molts anys. El principal és que la construcció no hauria de tenir una gran afluència de transport.
