Poca gent es pregunta per què les carreteres modernes sovint no segueixen la ruta més curta, s’envolten molt i tenen molts revolts. En efecte, al nostre temps hi ha moltes eines tècniques que permeten fer ràpides clarianes als boscos, ponts, túnels a les muntanyes. I la cosa és que moltes carreteres a Rússia es posen simplement al lloc de les antigues, enrotllades a l’antiguitat. Aquesta categoria de ruta inclou, per exemple, la carretera de Moscou Schelkovo: l'antiga carretera de Stromynsky.
Quan es va posar
Aquest camí va aparèixer a Rússia a l'antiguitat, fins i tot abans que es construís Moscou. En qualsevol cas, hi ha referències a les analitzacions fins al 1147. El tracte Stromynsky es va establir originalment abans de Suzdal. La carretera passava per Moscou, Izmailovo, Shchitnikovo, Ledovo, llacs d'ors, Aniskino, Fomino (ara Chernogolovka), Stromyn, Kirzhach. Va acabar amb Vladimir i Yuryev-Polsky.
Qui i quan va pavimentar així, els historiadors no ho saben. Però se sap amb certesa que el mateix Vladimir Monomakh va viatjar una vegada per aquesta carretera. Hi ha una menció a això, per exemple, a la seva "Ensenyament".
"Vena de sang"
Què era el tracte Stromynsky una vegada? La història del camí es remunta a temps antics. I fins al segle XIX. era una de les vies de transport més transitades del país.
El camí va rebre el seu nom en honor al monestir de Stromynsky. Antigament, els comerciants que transportaven diverses mercaderies viatjaven per aquesta carretera. Els tècnics també van treballar a la pista. Hi van viatjar estrangers.
En aquells temps llunyans, aquest camí es convertia en una veritable “vena de sang” de terrenys pantanosos i boscosos inhòspits. Amb el temps, per descomptat, es van construir molts pobles al llarg d'ella. Es construïa propietat immobiliària al tram Stromynsky a Chernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach i altres ciutats i pobles. La població que vivia aquí es dedicava principalment a la terrisseria i el teixit. La roba acabada i la cuina de ceràmica dels pobles es portaven a la carretera i es venien als que passaven.
El tracte en èpoques posteriors
Amb l’arribada de l’era industrial, la vida dels pobles del tram Stromynsky va canviar. Els comerciants que es van establir aquí van ensenyar als barcelonins a fer teixits cars: vellut de seda, mitja mitja i peluixa. Més tard, persones emprenedores van construir finques al llarg de la carretera i van obrir fàbriques. Des de llavors, el teixit a casa ja va ser una cosa del passat. Els artesans locals es van convertir en jornalers. Els teixidors van rebre uns 25 rubles en aquells dies. al mes (amb un cost de vaca de 5 rubles) i produïen aproximadament 1 litre de material per dia. Una de les característiques interessants és que els treballadors de la fàbrica van tenir l’oportunitat d’anar de vacances durant tres mesos a l’estiu, per tal de conrear verdures al jardí.
Per descomptat, en aquell moment es desenvolupaven activament diversos tipus d'infraestructures al llarg de la carretera. Es van obrir centres hospitalaris, es van obrir escoles als assentaments, es van construir temples. El vellut produït a les fàbriques locals va ser exportat, inclòs a Europa, i va obtenir nombrosos premis.
Allò que es transportava per la carretera
Es creu que antigament el tram de Stromynsky era principalment una via comercial. Segons els historiadors, es transportaven bàsicament dos grups de mercaderies al llarg d'ell:
-
local
-
distant.
En el primer cas, a més de teixits i terrisseria, es tractava de verdures i fruites, quitrà, carbó, llenya, mel, peix, botes de feltre, diversos tipus d’equips pagesos, gra, pell d’ovella, etc. metall, sabó i marroc de Kazan, or siberià, carn d'ós (a l'hivern), seda crua xinesa, productes ossis. Els carros de comerciants llunyans sovint podrien consistir en centenars de carros.
Hora de la posta de sol
Per molt temps, per tant, aquesta carretera era la carretera més important del país. Tanmateix, a principis del segle XIX. al traçat Stromynsky es va produir una disminució de l’estrès del trànsit. Aleshores, a Rússia, el moviment vaixell va començar a desenvolupar-se activament. També, al començament de l'era de la industrialització, es van instal·lar al país moltes autopistes noves, i més tard ferroviàries. Entre altres coses, es va construir una carretera més directa, en comparació amb Stromynsky, Moscou-Nizhny Novgorod (Vladimir). Com a resultat, el camí i amb ell els assentaments al llarg seu van caure en un declivi econòmic.
Al final, el tracte Stromynsky, la història del qual va començar al segle XII, es va convertir en un gos gros ordinari, que té gairebé només una significació local. A continuació es transportaven mercaderies per aquesta carretera. Però ja eren molt més petits que en els vells temps.
Carretera moderna
Aquest antic tram s'ha conservat, com ja s'ha dit, en part als nostres dies. A Moscou, es tracta del carrer Stromynka i Schelkovskoye Shosse. El traçat Stromynsky continua a Chernogolovka. Aquí es troben dues sucursals de transport: Institutsky Prospekt i Semenova Ave. També formen part d'aquesta antiga carretera alguns trams de la carretera Chernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Yuryev-Polsky.
A més, l’antiga carretera hi ha alguns carrers en assentaments com:
-
Stromyn.
-
Esborrany.
-
Filippovskoe.
-
Patis.
-
Alenino.
-
Berezhki.
A Suzdal passa el carrer Stromynka, també una antiga carretera.
El tram més transitat de l’antic tram Stromynsky -la carretera de Shchelkovo- és actualment la via de radiació més curta de Moscou. Després de la carretera de circumval·lació de Moscou, els blocs de la ciutat al llarg d'ella es van construir fins a 20 km. Aquestes zones pertanyen a Moscou i, per exemple, en aquesta part de l’antic tram de Stromynsky, els apartaments costen el mateix que a la capital. Fins al 1960, la carretera de Shchelkovo es deia Stromynsky.
Monuments
El tram Stromynsky va ser construït a l'antiguitat. I, per descomptat, al llarg d’aquest camí s’han conservat molts dels llocs més interessants. Per exemple, els turistes i investigadors notables en el camí són:
-
Llac Bear.
-
Temple Pokrovsky.
-
Catedral de la Trinitat.
Per descomptat, s'han conservat altres llocs d'interès no menys interessants al llarg d'aquest antic tram. Tot i això, aquests tres es troben més a prop de Moscou i no serà difícil examinar-los.
Llac Bear
Aquest antic estany es troba al costat del poble del mateix nom al districte de Shchelkovo, al oblast de Moscou. Una vegada que aquestes terres van ser propietat del proper Pere Ierx Menhikov. Existeix una antiga llegenda sobre aquest llac segons la qual, en les seves profunditats, viu una enorme serp misteriosa. Aquest llac també pot ser molt interessant per als pescadors. Podeu seure aquí amb una canya de pescar per un preu petit. A jutjar per les ressenyes, el peix al llac està molt ben vist.
Temple Pokrovsky
Aquesta atracció es troba a prop de la carretera de Shchelkovo a uns 10 km de la circumval·lació de Moscou. Una vegada hi havia la finca Pehra-Pokrovsky, propietat també d’Alexander Menshikov. En aquest lloc, el soci íntim de Pere I, va construir, entre altres coses, un conjunt de palaus i parcs, anomenat en honor al palau Alexey, fill del tsar. Després de la mort de Pere I, Menshikov, com ja sabeu, va caure de favor i es va exiliar a la província de Tobolsk, on va morir després.
Sense el propietari, la finca i el complex del palau van caure ràpidament en decadència. Al cap d'un temps, el pare superior local va tenir la idea de refer la pedra de l'església de fusta Pokrovsky del segle XV en una de pedra. Al mateix temps, es va decidir treure el material del palau d’Alekseevski.
Després de la revolució, aquest temple va ser tancat i els sacerdots van ser reprimits. No obstant això, als anys 90, aquesta església, com moltes altres, va ser traslladada novament als creients. Avui qualsevol persona pot visitar-la.
Catedral de la Trinitat
Aquesta atracció es troba a la ciutat de Schelkovo a Proletarsky Prospekt. Una característica de la catedral de la Trinitat és principalment l’arquitectura gòtica poc habitual. Aquesta església és un objecte arquitectònic únic de la Regió de Moscou, una vegada construïda per residents locals. El terreny d’aquest temple va ser donat el 1909 pel comerciant A.I. Sinitsyn. El projecte va ser desenvolupat per l'arquitecte de Moscou S. Goncharov, el nebot de la dona de Puixkin, Natalia Goncharova.
Durant molt de temps, el Sant Sínode no es va atrevir a aprovar l’insòlit disseny de l’església ortodoxa. Els dibuixos es van replantejar diverses vegades, però al final es va construir l'església. El 1912, els residents de Schelkovo van enviar una sol·licitud a l’emperador Nicolau II pel nom del temple en honor del seu fill Tsarevich Alexei i van rebre el permís.
Aquesta església fou consagrada el 1916. El 1929 fou tancada. Durant la Segona Guerra Mundial, una fosa va funcionar a l'església. El 1980, l'església va decidir enderrocar. Tot i això, els Jocs Olímpics ho van impedir. Les autoritats no van voler espatllar l'aparició de Shchelkovo a prop de Moscou abans de l'arribada de convidats estrangers. Als 90, les oracions van començar a tenir lloc a l'església.
Béns immobles al tram Stromynsky
Per descomptat, a moltes persones els agradaria viure als assentaments situats al costat d’aquesta antiga carretera. Al llarg de la carretera de Shchelkovo i a diversos quilòmetres més enllà de la MKAD, els béns immobles són fabulosament cars. El preu d’un i mig als nous edificis dels complexos residencials locals no és inferior a 2, 7-3, 0 milions de rubles.
Com més lluny de Moscou, menor serà el cost dels apartaments als assentaments al llarg d’aquesta antiga carretera. Per exemple, el preu dels béns immobles a Chernogolovka, Regió de Moscou, al tram Stromynsky és encara alt. El cost d'un camió aquí parteix de 2, 4 milions de rubles. A Vladimir, el preu d'aquest tipus d'apartaments ja és d'1, 5-2, 5 milions de rubles.
Aquells que vulguin comprar un apartament al Stromynsky Trakt de Chernogolovka, Filippovsky, Yards, etc., necessiten preparar una quantitat molt gran de diners d’aquesta manera. També podeu agafar una hipoteca de 15 a 20 anys.
