La idea d'utilitzar vehicles blindats al camp de batalla al comandament militar italià va arribar fins i tot abans de l'inici de la Primera Guerra Mundial. Segons els historiadors, el 1912 van ser els italians els que van ser els primers a utilitzar un cotxe blindat al conflicte italo-turc. Els esdeveniments que es van desenvolupar al nord d'Àfrica van posar les bases per a la creació de vehicles blindats a pista. Tot i que el terreny no va contribuir a l’ús generalitzat de tancs per part de l’exèrcit italià, diversos models d’èxit van ser produïts per la indústria militar d’aquest estat. A l’article es troba informació sobre el dispositiu i les característiques de rendiment d’alguns tancs a Itàlia.
Com va començar tot?
El naixement de l’edifici de tancs italians va ser el 1910. Aleshores, el Reial Exèrcit d'Itàlia ja posseïa diversos vehicles blindats de producció pròpia. Després de la primera guerra mundial, fortes derrotes en les batalles i importants pèrdues del Regne per part d’industrials italians i militars, es va prestar atenció al tanc com una de les opcions efectives per assegurar la superioritat de l’exèrcit al camp de batalla. Atès que fins a la fi de la Primera Guerra Mundial només es van rebre tres unitats de transport de combat des de França, la producció de tancs italians va caure en la postguerra. Els enginyers armament van agafar en préstec els dissenys estrangers més reeixits. Els industrials italians utilitzaven tancs lleugers de fabricació francesa Renault FT i la falca britànica Mk.IV Carden-Lloyd.
Quant als fabricants
L'alliberament de tancs italians implicats en l'empresa "OTO Melara". Aleshores, era el principal fabricant de material militar blindat. L’empresa Fiat treballava en comandes individuals. En espera d'una petició oficial del comandament militar, els dissenyadors de la companyia van dissenyar el seu propi dipòsit sobre la base del Renault FT-17 francès. Tot i això, no havent rebut la comanda, els empleats van començar a treballar pel seu compte. La unitat de combat estava llesta el 1918. A la documentació tècnica apareix FIAT-200.
Segons els experts, fins als anys quaranta va ser l’únic tanc pesat a Itàlia. Els treballs de fusió italians no es van dur a terme més treballs per a la creació d'aquestes màquines als anys quaranta. El 1929, els dissenyadors treballaven en un tanc pesat de genolls, però la qüestió es limitava només al disseny.
Sobre vehicles de combat lleugers
Segons els experts, el disseny de tancs lleugers a Itàlia es va realitzar a partir de la plataforma anglesa Mk.IV "Carden-Lloyd". Al servei del Regne italià, va ser catalogat com a Carlo Veloce (CV29). Posteriorment, es van crear noves modificacions dels CV 33, 35 i 38. El 1929 es va crear el tanc de rodes altes Ansaldo amb un pes de combat de 8, 25 tones.
La tripulació estava formada per 3 persones. El vehicle de combat estava armat amb un canó de 37 o 45 mm i una metralladora de 6, 5 mm Fiat-14. El dipòsit estava equipat amb un motor de 4 cilindres refrigerat per líquid amb una potència de 81 kW. El tanc es va moure per la carretera a una velocitat de 43, 5 km / h. L'Associació Fiat Ansaldo es va dedicar a la creació d'una sèrie de prototips de tancs més lleugers de 5 tones. Aquests vehicles de combat estaven destinats a la venda a l'estranger. El 1936, la primera versió 5T estava a punt. Tot i això, Fiat Ansaldo no va rebre comandes per aquests models i es va suspendre la feina en aquest projecte.
El 1937, els dissenyadors es van dedicar a un tanc lleuger experimental CV3. Com a armes, es va utilitzar un canó automàtic de 20 mm, que estava equipat amb una torre cònica i metralladores coaxials de 8 mm, el lloc per al qual es trobava la part frontal dreta del cas. El dipòsit i el taló de falca tenien suspensions similars. No obstant això, en un vehicle de combat de 5 tones es va augmentar la caixa de la torreta. A més, estava equipat amb escotilles. No es va rebre cap comanda per a aquesta versió del tanc i es va suspendre el disseny posterior.
No obstant això, com ha demostrat l'experiència de combat, va ser un error assignar un taló de falca al paper principal de les tropes de tancs d'Itàlia. L’exèrcit requeria tancs lleugers, mitjans i pesats. Com a resultat, el novembre de 1938, el comandament de l'exèrcit va haver de canviar tot el sistema de tropes tanques.
L60 / 40
El 1939, el Fiat Ansaldo basat en el 5T es va dissenyar un tanc millorat. La producció de vehicles blindats es va establir el 1940. El model de la documentació tècnica apareix en la llista L60 / 40. A diferència del 5T, a la versió nova es va canviar la part superior. Ara els vehicles blindats tenien una torre octogonal ampliada. El gruix de la reserva frontal era de 4 cm, el casc de 3 cm. Els costats i la part posterior del tanc van rebre una armadura de 1, 5 cm de gruix La disparació es va realitzar amb una pistola automàtica de 20 mm i una metralladora de 8 mm. Tot i que el pes de combat del tanc va augmentar fins a 6, 8 tones, gràcies a la unitat de suspensió i potència modificada, la potència de la qual va arribar als 68 litres. de sec., en una superfície plana, el cotxe es desplaçava a una velocitat de 42 km / h. Aquest model estava destinat a l’exportació. No obstant això, el tanc com a vehicle blindat de reconeixement va interessar a l'exèrcit italià. De les 697 unitats previstes, només 402 van ser produïdes per la indústria italiana.
Què es requeria per a l’exèrcit italià?
D’acord amb la directiva adoptada, els dipòsits italians de la Segona Guerra Mundial eren de tres tipus, per a cadascun dels quals es proporcionava una corresponent designació:
- "L" Els tancs lleugers amb metralladores pertanyien a aquesta categoria. El pes de combat dels vehicles blindats no va superar les 5 tones.
- "M". Tanques mitjanes amb metralladores coaxials a les torres. El pes d'aquests vehicles oscil·lava entre les 7 i les 10 tones, i també pertanyien a aquesta categoria els dipòsits pesats mitjans amb una massa d'11-13 tones, equipats amb metralladores coaxials. A més del vehicle de combat, es va enganxar una pistola de 37 mm. La seva ubicació era la barca del tanc. Per als canons, es van imposar restriccions als angles d'orientació horitzontals.
- "P". Sota la designació es van enumerar tancs de pes mig.
Aviat es va modificar la directiva segons la qual els tancs lleugers estaven armats amb metralladores de 13, 2 mm, els de mida mitjana amb canons automàtics, el calibre dels quals no superava els 20 mm, i els de pes mig amb canons de 47 mm. Al costat de la designació de la carta, es va indicar l'any d'adopció. Al començament de la Segona Guerra Mundial, la indústria militar d'Itàlia havia creat 1.500 vehicles de combat, excepcionalment lleugers L6 / 40 i mitjans M11 / 39.
Construcció de tancs durant els anys de guerra
Segons els experts, durant la Segona Guerra Mundial, Itàlia tenia una capacitat feble per a la producció de tancs. Fins al 1943, només es van produir tancs lleugers i tancs mitjans “M13 / 40”, “M14 / 41” i “M15 / 42”. El 1942, utilitzant el "Cruzader" anglès, els dissenyadors italians van fabricar el tanc de gran velocitat experimental "Carro Armato Celere Sahariano" amb un pes de combat de 13, 1 tones.
La tripulació estava formada per 4 persones. Els vehicles blindats anaven armats amb un canó de 47 mm de 47 mm i dues metralladores Breda 38 de calibre 8 mm. La central està representada per un motor de 12 cilindres en línia líquid refrigerat per líquid. La potència de la unitat va assolir els 250 cavalls de força. Un dipòsit amb suspensió de molla en una superfície plana podria assolir una velocitat de 71 km / h. Tot i això, aquest vehicle blindat no va entrar a la sèrie.
Del 1940 al 1943, la indústria italiana va produir només 2.300 unitats de tancs amb característiques de combat baixes. Com que el país no tenia vehicles blindats el 1943, el primer batalló alemany Panzer de la divisió SS "Leibstandart Adolf Hitler" va entrar al front italià. Els tancs de pantera fabricats a Alemanya van ser àmpliament utilitzats a Itàlia, amb un total de 71 vehicles. Al 44, van arribar unes altres 76 unitats.
Postguerra
Va ser prohibit produir tancs després de la Segona Guerra Mundial a Itàlia. Això també s'aplica a qualsevol altra arma pesada. Les tropes tanques del país estaven equipades amb vehicles blindats nord-americans. La situació va canviar després dels anys 70. Des d’aquell moment, es van crear nous tancs italians sobre la base del Leopard alemany 1A4. Aquest model va servir de base per al principal tanc italià F-40. L’equipament militar es produïa en petits lots i exclusivament per a vendes a altres països. A la dècada de 1990, les forces tanques italianes estaven equipades amb vehicles de combat S-1 Ariete fabricats per ells mateixos. Aquest model es considera un tanc de tercera generació i, segons els experts, el més car del món.
F-40
La producció de vehicles blindats d’aquest model va durar de 1981 a 1985. Un vehicle de combat amb un traçat clàssic i un pes de combat de 45, 5 tones. La tripulació estava formada per 4 persones. Equip amb armadura rodada d'acer. El tanc estava equipat amb un canó de rifle OTO Melara de 105 mm, en la munició del qual hi havia 57 petxines. A més, es van utilitzar dues metralladores MG-3 de calibre 7, 62 mm. La central està representada per un motor dièsel refrigerat per líquid de deu cilindres en forma de V. La unitat tenia una capacitat de 830 cavalls de potència. Amb una suspensió de barres de torsió individual, per a la qual es van proporcionar amortidors hidràulics, el dipòsit es va moure a una velocitat de 60 km / h sobre una superfície plana.
