Les condicions de vida modernes determinen la necessitat d’un ràpid desenvolupament del sistema de transport global. L’economia i l’àmbit social de qualsevol estat depenen directament de l’organització racional dels sistemes de transport, inclòs el transport de passatgers i de mercaderies.
També cal destacar la dependència personal de cada persona del transport. El sistema de transport, d’una manera o altra, està implicat en les nostres activitats diàries. No només l’estat d’ànim de la població i l’efectivitat del treball, sinó que de vegades la salut, i fins i tot la vida humana, depenen del grau de suavitat (bones carreteres, falta d’embussos, trànsit sense problemes).
Terminologia
El sistema de transport és una associació interconnectada de vehicles, equips, components de la infraestructura de transport i entitats de transport (inclosos els controls), així com treballadors d’aquesta indústria. L’objectiu de qualsevol sistema de transport és organitzar i implementar un transport eficaç tant de mercaderies com de passatgers.
Els components del sistema de transport són la xarxa de transport, el complex, productes, infraestructures, material rodant i altres instal·lacions tècniques relacionades amb la producció, reparació i explotació de vehicles, així com diversos mètodes i sistemes per organitzar el procés de transport. A més, el sistema inclou organitzacions i empreses que es dediquen a activitats destinades a millorar i desenvolupar el sistema de transport: enginyeria industrial, construcció, sistemes de combustible i energia, centres científics i educatius.
La infraestructura és un complex de components materials d’un sistema de transport, fixats a l’espai, que formen una xarxa de transport.
Aquesta xarxa és un conjunt de connexions (segments d’autopistes i ferrocarrils, canonades, vies navegables, etc.) i nodes (cruïlles de carreteres, terminals), que s’utilitzen en la implementació del transport. El moviment de vehicles per xarxes provoca la formació de fluxos de trànsit.
A l’hora de dissenyar xarxes, cal tenir en compte les característiques dels vehicles per als quals s’està creant la infraestructura, ja que els seus paràmetres geomètrics i tècnics depenen de les dimensions, la massa, la potència i alguns altres paràmetres del vehicle per als quals s’està dissenyant la xarxa.
Garantir la capacitat de la infraestructura de transport que compleixi els requisits dels fluxos de passatgers i mercaderies que hi passen és una tasca important en el treball dels especialistes en complexos de transport.
Funcions de gestió
Considereu aquests sistemes com un objecte de control. El seguiment del funcionament dels sistemes de transport és un complex que inclou dos subsistemes: la gestió del trànsit i la gestió de vehicles.
El sistema de control de trànsit desenvolupa activitats per regular el trànsit a través de senyals de llum (semàfors), marques i senyalització de carreteres d'acord amb un sistema de normes adoptades a nivell nacional o internacional.
El sistema de gestió del transport depèn de la tecnologia d’un vehicle en particular i sol ser un component de la infraestructura. El controlador que realitza directament les tasques de destinació es considera l'objecte d'aquest sistema. Els temes del sistema de control del funcionament dels vehicles també poden incloure despatxadors (per exemple, en el trànsit aeri o ferroviari de viatgers).
La participació humana en la gestió del sistema de transport ens permet definir-la com un sistema organitzatiu, o màquina-màquina, i, a més, determina la necessitat de tenir en compte el factor humà. El component actiu del sistema de transport és moltes persones que tenen la capacitat d’adaptar-se a les condicions que canvien ràpidament, el comportament de les quals està dirigit a assolir els seus propis objectius. La presència del factor humà com a element actiu del sistema és la raó de la formació de modes de funcionament estables (estacionàries) dels sistemes de transport, ja que qualsevol influència externa sobre un objecte individual es compensa amb la decisió del subjecte actiu (en particular, el conductor).
Tasques del sistema de transport
Les tasques principals inclouen assegurar la mobilitat de la població, així com complir els requisits econòmics dels processos de transport, que consisteixen en la circulació de mercaderies més eficient. Per tant, determinar l'eficàcia del sistema de transport és establir un equilibri entre punts diametralment oposats: les necessitats de la societat i obtenir beneficis econòmics. Com a exemple evident de les contradiccions entre els requeriments de la societat i l’economia, podem citar el sistema de transport públic: el passatger vol estalviar temps i arribar al seu destí amb comoditat, per tant, des del seu punt de vista, hi hauria d’haver tants vehicles a la ruta, i haurien de conduir el més sovint possible..
Tot i això, és més rendible que el transportista ompli completament el màxim de vehicles possibles per maximitzar els ingressos, mentre que la comoditat i el temps d’espera del passatger s’esvaeixen en un segon pla. En aquest cas, és necessari un compromís: l’establiment d’un interval de moviment no massa llarg, a més d’assegurar com a mínim un confort mínim per als passatgers. Es dedueix que, per organitzar i desenvolupar eficaçment el sistema de transport, cal estudiar no només la teoria dels sistemes de transport i les ciències tècniques, sinó també l’economia, la geografia, la sociologia, la psicologia i les ciències de l’urbanisme.
Sistema de transport global
Les infraestructures de transport de tots els països del món estan units a un nivell més alt en un sistema global. La xarxa de transport global es distribueix de manera desigual per continents i estats. Per tant, el sistema de transport a Europa (en particular, occidental), així com a Amèrica del Nord és més dens. La xarxa de transport menys desenvolupada es caracteritza pels països més pobres d'Àfrica i Àsia. L’estructura del sistema global de transport està dominada pel transport per carretera (86%).
La longitud total de la xarxa de transport global, que inclou tots els modes de transport (excepte els marítims), supera els 31 milions de km, dels quals aproximadament 25 milions de km cauen en les línies terrestres (sense incloure les línies generals).
Transport ferroviari
La xarxa ferroviària global té aproximadament 1, 2 milions de km. La longitud de les línies ferroviàries russes només és al voltant del 7% d'aquest nombre, però representen el 35% de la facturació mundial de càrrega i el 18% del trànsit de passatgers.
Evidentment, per a molts països (inclosos els europeus) que disposen d’un sistema de transport desenvolupat, el transport ferroviari és líder en termes de transport de mercaderies. El primer lloc per a l’ús del transport ferroviari és Ucraïna, on el 75% de la facturació de mercaderies es fa per ferrocarril.
Cotxe
El transport motoritzat s’utilitza per realitzar el 85% del volum total del transport de mercaderies a Rússia, així com més del 50% del tràfic nacional de passatgers. El transport per carretera és el principal component del sistema de transport de molts països europeus.
El desenvolupament del transport per carretera depèn de tres factors clau: creixement de la població, urbanització intensiva i augment del nombre de cotxes individuals. Els investigadors assenyalen l’aparició més probable de problemes per assegurar la capacitat de la infraestructura de transport en aquells països i regions on hi ha una taxa de creixement intensiva dels tres criteris.
Oleoducte
La dependència de l’economia moderna de la producció de petroli i gas condueix al ràpid desenvolupament del sistema de canonades a tot el món. Així doncs, la longitud del sistema de canonades russes és de 65 mil km, i als EUA - més de 340 mil km.
Aeri
El vast territori de Rússia, així com el baix nivell de desenvolupament de les xarxes de transport en algunes zones de l'est i el nord del país contribueixen al desenvolupament del sistema de transport aeri. La longitud de les línies aèries de la Federació Russa és d’uns 800 mil quilòmetres, dels quals 200 mil km estan en rutes internacionals. Moscou és considerat el major nucli aeri rus. Cada any envia més de quinze milions de passatgers.
Sistema de transport de Rússia
La xarxa de transport forma part integrant de l’economia de la Federació Russa. El modern sistema de transport de la Federació Russa inclou xarxes de transport automobilístic, ferroviari, aeri, fluvial, marítim i de canonades. El complex de transport també inclou tipus de transport industrial i urbà de viatgers.
Les comunicacions anteriors uneixen totes les regions del país, formant un sistema de transport únic, la qual cosa és una condició important per garantir la integritat territorial de l'estat i la unitat del seu espai econòmic. A més, la infraestructura estatal forma part del sistema de transport global, com a mitjà per integrar Rússia a l’espai econòmic global.
A causa de la seva situació geogràfica favorable, Rússia obté ingressos substancials per la prestació de serveis de transport, en particular, la implementació de trànsit de mercaderies a través de les seves comunicacions. El pes específic de diversos elements i característiques del complex de transport en indicadors econòmics agregats com actius bàsics de producció estatal (aproximadament un terç), producte interior brut (aproximadament un 8%), inversions rebudes per al desenvolupament de les indústries (més del 20%), i d'altres, reflecteixen la importància i rellevància del desenvolupament del sistema de transport a Rússia.
Quin tipus de transport és el més popular? Al sistema de transport de la Federació Russa, els cotxes són tals. La flota d'automòbils del nostre país compta amb més de 32 milions de passatgers i 5 milions d'unitats de càrrega, així com aproximadament 900 mil autobusos.
Condicions prèvies per a la formació del sistema de transport
El desenvolupament de xarxes de transport (aigua, terra o aire) depèn dels següents factors:
- característiques del clima;
- ubicació geogràfica;
- la grandària i el nivell de vida de la població a la regió;
- taxa de facturació;
- mobilitat poblacional;
- l’existència de rutes naturals de comunicació (per exemple, una xarxa fluvial) i d’altres.
La formació d'un sistema de transport unit a Rússia es basa en diversos requisits previs, els principals dels quals són:
- àmplia zona;
- població alta (gran població);
- nivells demogràfics desiguals als districtes federals;
- la intensitat del desenvolupament industrial per indústria;
- distribució desigual de matèries primeres i recursos energètics;
- ubicació geogràfica dels centres de producció;
- la quantitat de la producció bruta a l'estat;
- sistema establert històricament de mitjans de comunicació.
